對愛車族來說，能夠馳騁於賽道或者欣賞賽車手技巧，是最幸福不過的事情。在今年度JGTC大賽開跑前，筆者幸運觀摩兩名現役JGTC車手－小林且雄、井入宏之駕駛技術，載筆者高速馳騁於加州著名的California Speedway，這實在是無上光榮的事情，也充分感受賽道分秒必爭的刺激。

日本汽車工業進步，日系車佔有率於北美市場提升，相對帶動了改裝風氣，如今在美國舉凡RE雨宮、Cusco、HKS、TRUST等品牌四散各處，尤其南加洛杉磯市改裝車比比皆是，無怪乎「玩命關頭」第一集場景就是此處。

話說回來！日本廠商嗅到北美濃郁的市場潛力，近年來積極轉移重心至此，車手、賽車皇后、技師群頻頻叩關，擔任CUSCO、RE雨宮車隊的兩位職業車手，就特別來此獻技。由於JGTC車輛仍在日本調校參賽，因此廠商方面調借的是美國分部的展示車，即全車彩繪的一般車種，只不過因應場地和車手，輪胎、懸吊都換成競技規格。CUSCO端上的是一輛Impreza WRX STi，RE雨宮車隊則是提神飲料「阿斯巴拉」彩繪的RX7，全車藍色相當顯眼。

展示場地是California Speedway圍成的封閉跑道，此處命名為Motorcycle add Course，整個跑道長度3.7公里，示範的跑道又從中縮短，整個路線是從PIT區直線進入跑道後，迎面是一左彎；再一個右彎帶入髮夾，出彎後大直線加速，到跑道末端左轉再一個S型複合彎，最後轉回Pit。說穿了其實規模不大，讓我們這些井底之蛙過乾癮是主要目的。筆者首先搭乘的是阿斯巴拉RX7，井入仍慎重其事的檢查胎壓、溫度，並確保車輛底盤零件無鬆動，儘管為示範卻仍相當投入，日本人敬業精神可嘉。進入座艙後，這輛RX7和普通市售版相差無幾，連空調、音響都還保留著，根據RE雨宮人員描述，車輛輸出不比賽車但改裝件均為RE雨宮式樣。

禮貌性寒暄後，慈眉善目的井入緩起步駛出Pit，RE雨宮改裝後感覺不同，可感受輪胎壓到碎石的震動、回饋更直接，此時井入油門催深，RX7渦輪開啟後的力道渾厚，轉到髮夾彎時後輪外滑、車身打橫，井入竟然表演「甩尾過彎」，只見其方向盤一回正又補油門，大直線車身驅策，之後重踩煞車窗外瀰漫一股橡膠燃燒味，轉入左彎產生的G值使筆者相機難以對焦，幾趟下來激烈度令人作噁…下車一陣暈眩，居然還問我要不要繼續？！別鬧了！

一旁等候的小林，正將一批批試乘者載回Pit，可以想像那些乘客此時感受，稍事休息筆者跳上小林的「硬皮鯊」接受蹂躪，大腳油門四驅穩穩地將車子拋入跑道，比較起RX7幾近真空狀態般的FR旅程，筆者覺得四輪驅動較具親和力，進出彎的動態均趨向平穩，幸而這是輛市售車，否則JGTC版的FR硬皮鯊力道，應該會更讓人魂飛魄散，小林邊呸車開始跟我邊聊天，從車子聊到佐藤琢磨又帶到美食、我的日本老婆和台灣之旅，只見車子越呸越快，他卻是一路談笑風生，還能察覺後後輪抓力問題，這種一心多用真是職業級水準。下車後，聽到一旁的老美喊著：「日本車為何那麼快！？」，我還在偷笑著他們至今仍接受不了日本科技進步的事實，想著手上拿的相機、手機，家中的電視、音響，日本的技術早就凌駕眾多國家，包括號稱第一強權的美國，相信此番也讓老美開了眼界。