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「相信嗎?學生打造賽車0加速到100公里只要4.2秒」清華大學動力機械系學生打造「清華2號」賽車。清大賽車工廠動力組組長高竹余表示,車體重量僅225公斤,選用輕量化零件,車身負重輕速度更快,今年9月將赴日參加國際學生方程式賽車,期能搶入前30名。清華大學動力機械系30餘名學生創立「賽車工廠」,迄今2年,他們全都是喜歡F1方程式賽車,今年加入了工程與系統科學系、物理系、電機系、工業工程系及資工系的隊員。高竹余說,他們因興趣集結一起,共同研究車輛的動力機械、零件等,至今還能親手打造「真正的賽車」,從中更將課本理論,運用實務,學到很多。今天,「賽車工廠」辦理新車發表會,推出「清華2號」,總重225公斤。比起上一代賽車「阿牛」,重量少了125公斤, 在0至100公里加速,更從本來8秒多提升只需4.2秒,各項功能都再進化升級。清大賽車工廠隊長、動機系大三生吳中信表示,為提升車量速度,他們花費許多功夫把全車的結構及零件輕量化,並將空間利用到極致,車長由3米縮短為2米,懸吊系統鈦合金,又輕且強度又高。另外,在剎車踏板與座椅重量減輕,引擎性能也更加傑出。「我們拼了」吳中信表示,為了要打造速度快的賽車,他們幾乎都窩在工廠內,連年初放寒假時,也在學校設計車輛,大家團隊合作,要力拼佳績。創隊隊長、清大動機系大四生林展均表示,賽車工廠去年首次參賽,但在92支隊伍中僅排名第65名。今年目標要搶進前30名。日本國際學生方程式賽車(Student Formula Japan)邁入第15屆,今年共有來自日本、台灣、印尼、泰國、中國、印度、孟加拉、奧地利的98支隊伍參賽。清大生今天發表賽車「清華2號」。記者郭宣彣/攝影 分享 facebook 學生在工廠量測零件。圖/清大提供 分享 facebook 清大生發表賽車「清華2號」,今天在校園試跑。記者郭宣彣/攝影 分享 facebook 清大「賽車工廠」,學生在此進行車輛組裝、研究。圖/清大提供 分享 facebook 清大生打造賽車「清華2號」。圖/清大提供 分享 facebook

國教行動聯盟、全國家長會長聯盟等家長團體,今天到教育部前開記者會表示,教育部因課審委員聘任比例與規定不符,重啟課審會的運作,導致新課綱來不及在107學年度上路,教育部有「應注意而未注意」的疏失,應追究責任。教團建議,為避免類似情事再發生,應重新檢驗課審會委員的資格與組成,特別是要查核課審會家長代表是否有在國民教育階段就學的子女,如果沒有,應請其退出課審會,由真家長(有子女在國民教育階段就學)來進行課綱審議。國教行動聯盟理事長王立昇表示,本以為新課綱可以在107年順利上路,現在卻因「烏龍課審會」的出現而要等到108年才能使用,辜負了大家的期待。國教行動聯盟等教育團體要求建立教育責任政治,應該由真家長來審課綱,請假家長讓位。記者杜建重/攝影 分享 facebook 王立昇表示,教育部長潘文忠過去曾擔任國教院副院長,對課綱的處理程序知之甚詳,卻讓這樣的事情發生,實有「應注意而未注意」的責任。教育團體質疑,教育部是否螺絲鬆了?既然課審會的層級是行政院,教育團體籲請行政院追究責任。教育團體提到,經檢視課審會委員名單,目前在大會及各分組會議的委員中共有13位家長代表,其中多位家長代表不知是否仍符合「國民教育階段家長參與教育事務辦法」中所稱的家長,指國民教育階段學生的父母、養父母或監護人」的資格?如果子女已不在國民教育階段內就學,其父母即失去「家長」的法定地位,當然就喪失教育參與權。教育團體強調,法定家長(真家長)的教育參與權必須被正視與重視,有孩子在教育現場的家長才能真正反映家長的聲音,所審議出的課綱也才能符合當下家長的需求。教育部國教署高中職組課程及教學科科長蔡孟愷表示,課程的審議具有高度專業性,課審會委員有其特殊需求的考量。依據高級中等教育法和高級中等以下學校課程審議會組成及運作辦法,聘任課審會委員最重要的優先考量為,家長組織成員代表是否具有課程教養的專長或經驗,或是長期參與教育事務,是否熟稔教育事務等等。家長團體若對於課綱內容有任何實質上的建議,都可以提供給審議委員參考。基於「對課審會專業及民主機制的尊重」與「課綱配套需要時間準備與到位」等因素,教育部宣布十二年國教課綱延後一年實施。國教行動聯盟等教育團體前往教育部陳情,要求應該由真家長來審課綱,請假家長讓位。記者杜建重/攝影 分享 facebook 教育部在宣布十二年國教課綱延後一年實施。國教行動聯盟上午前往教育部陳情,要求由真家長來審課綱,請假家長讓位。記者杜建重/攝影 分享 facebook 教育部在4月28日宣布十二年國教課綱延後一年實施。國教行動聯盟等教育團體上午前往教育部陳情,要求建立教育責任政治,應該由真家長來審課綱,請假家長讓位。記者杜建重/攝影 分享 facebook
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