2013年花蓮雙潭單車遊上集～七星潭
安排與別單車協會一同騎花蓮雙潭，為了替社團先探尋路線，先來騎乘看是否親子或一般沒騎者來悠遊，我前一天(102年4月13日)已當早起鳥，原訂今日(14日)要搭5點38分火車到花蓮騎雙潭探單車路，因為4點半被朋友喚起下雨改期，以為可以繼續睡到自然醒，但事與願違6點初又被朋友叫醒，因為花蓮沒下雨而宜蘭雨也停了，改搭7點39分火車立刻從床舖上爬起，隨意梳洗突然下起雨，就打電話問朋友是否要去，結果還是去，但開車載單車到車站去與車友會合，搭火車到【花蓮新城車站】約9點20分，天氣依然陰霾但會偶下微雨，但不會像宜蘭濕冷氣溫舒服很適合騎單車，我們一行人約19人就直接騎往【七星潭】約10點，看到彎延海峽碧綠海洋，海浪陣陣輕拍沙灘，遠處蘇花山脈綿延被雲層半掩，藍天些許被雲層壓住，偶爾陽光從雲縫中探出與溫馴春風帶給我們涼爽快意，沿著海邊自行車道而行，是令人悠遊那一片汪洋大海為伴，聽著耳畔浪濤聲輕風吹彿遠離北部陰冷潮濕，順著沿岸海堤接著到【環保公園】，這一帶看不到海邊，岸邊被一個個肉粽（消波塊）所取代，可能怕海岸侵蝕而大量拋置海岸，而岸邊又有舊時垃圾掩埋場及施作消波塊的工地，看起來顯得很突物又醜，直行後碰到【花蓮港】右轉至193線道路，沿著港邊而行此時約11點，過此就到【美崙山海濱公園】邊，早期要行193線無法沿山下與海邊而行，現在花蓮將兩潭自行車道串聯，另舖設連接往南到【北濱公園】，要接南濱公園時而往右切回到193線道路，唯一不足是沒另做接一條單車高架橋，騎至【南濱公園】約11點半，在此遇到圍欄施工無法前行，因為南濱公園後段在整修單車橋樑，正好車友要跨越草皮到前方正門，單車被不知明釘子刺到破胎，還好車友有人會修車也帶簡易工具，當場拆卸修理補胎，大約也近中午車友約19位在此分兩批，因為有人說吉安有間店賣全牛大餐，而有些人沒吃牛就暫時分開，約好在鯉魚潭碰面。
接續下集：花蓮雙潭單車遊﹝鯉魚潭﹞《滑鼠移至標題按下即可進入》
『宜蘭火車站』為了行動不便旅客於去年新蓋跨越鐵道高架人行廊道到月台，所以單車也就不用牽地下道爬上爬下，這樣可方便多了。
『冬山火車站』上圖照片是這幾年來鐵路車站改建人氣頗旺拍照處，簡單俐落有現代車站流線感；『新城火車站』下圖照片到太魯閣或七星潭此站是最近的，但一般人皆開車前往較多，只有單車族才會選擇。
『台9線』上圖照片『193線』下圖照片從新城車站出來後接台9線，過了懷恩橋約189.5km後會路指標寫193線，十字路口右轉就能到七星潭。
『七星潭』又稱月牙灣，據網資「是從立霧溪口大量沖積物造成的廣闊沖積扇是新月突出的起頭， 往南的海岸本應順著中央山脈邊緣直線南下 ，但是由於中央山脈所在的菲律賓海板塊向北移動 ，帶動著美崙台地及奇萊鼻等地勢的抬昇與向東北方向的海外推出， 使得沉積物也慢慢往外加積 ，千萬年來的變化逐漸形成」。
『七星潭』上圖照片『花蓮機場』下圖照片，其名稱由來據網資「在清代有關台灣後山地區的地圖，原地區為低漥的溼地，有數個大小不一的湖泊，該地稱為「七星潭」。
『七星潭服務中心』接上圖說明在1936年日本人在原七星潭地區興建「沿海飛行場」，將部分湖泊填平，而原居民遷至海灣一帶，因為習慣仍稱為「七星潭」，就是指海灣一帶。
『七星潭』網資有另一種說法由來「早期沒有光害，到了夜晚天氣好時候，能看到滿天星斗，而北斗七星最清楚，所以稱為「七星」，加諸當時四周低漥的溼地都是潭水，就稱為「七星潭」。這新月形海灣皆礫石鋪陳（如下圖照片），常有遊客會撿拾回去，但這樣是不好行為，畢竟是大自然的傑作，每個人都拿個幾顆，將來會越少日後的人就看不到，在風平浪靜下那寬闊牙灣浪花朶朶，令人心曠神怡。
『七星紫魚博物館』位於七星潭風景區附近，我們順便繞出去參觀，這裡設有關漁業主題展示區、特產區、DIY體驗區、簡餐區及熱食區，據網資說明「創立者為 余宗柏 先生與友人，皆是從事漁產製作，隨著科技日新月異，柴魚工廠走入歷史，後因光觀發展改造了原來的柴魚工廠，而成今日的柴魚博物館」。
官網：﹝七星紫魚博物館﹞《滑鼠移至標題按下即可進入》
電話：03－8236100；地址：花蓮縣新城鄉大漢村七星街148號
『七星潭單車道』唯一一段皆陡是後段接環保公園，有些為了安全考量不能用騎的只能牽，而高台處可以俯視七星潭全景。
『七星潭全景』有此可以看出為何稱「月牙灣」，有則笑話這會令人會心一笑，有位外地客在朋友帶領下到鯉魚潭參觀，外地客說這潭也太小了，本地朋友就說帶他到全世界最大潭去看，來到七星潭時外地客說，一望無際真的很大的潭，本地朋友說那是太平洋，所以若帶朋友來一定會有疑問，「潭」在哪裡呢？可要解釋一下。
『環保公園』右圖相片岸邊被一個個肉粽（消波塊）所取代，可能怕海岸侵蝕而大量拋置海岸，而岸邊又有舊時垃圾掩埋場及施作消波塊的工地，看起來顯得很突物又醜；『花蓮港』過了環保公園會先接193線再到港邊外圍兩潭單車道而行。
『花蓮港』這做新蓋人行鐵橋可以跨越港口運輸鐵道到港邊，但單車是不可以上去的。
『美崙山海濱公園』早期要行193線無法沿山下與海邊而行，現在將花蓮港至北濱公園連接成自行車道，就不用繞道外面道路也較安全。
『北濱公園』要接南濱公園時而往右切回到193線道路，唯一不足是沒另做接一條單車高架橋。
『南濱公園』在後段遇到圍欄施工無法前行，因為後段在整修單車橋樑，正好車友要跨越草皮到前方正門，單車被不知明釘子刺到破胎，還好車友有人會修車也帶簡易工具，當場拆卸修理補胎。
自行車相關活動網誌詳如Blog介紹：
一、宜蘭：﹝宜蘭翠峰林道﹞、﹝宜蘭－桃園拉拉山東照農場﹞、﹝宜蘭林鐵溯源2010年、2011年、2012年﹞、﹝羅東－土場2009檜木之鄉自行車挑戰賽﹞、﹝2010年第9屆1919愛走動陪騎宜蘭場﹞、﹝九寮溪步道﹞、(2011環蘭陽檜木之鄉百K挑戰賽﹞、﹝牛鬥賞櫻﹞、﹝四堵苗圃﹞、﹝2012太平山懷舊鐵道挑戰賽﹞、﹝宜蘭經典百K(溪南55k溪北45K）、
二、花東：﹝花蓮－崙天行程表﹞、﹝花蓮－玉里﹞、﹝玉里－崙天﹞、﹝安通鐵道自行車道﹞、兩潭單車遊﹝七星潭﹞
三、北部：﹝牡丹至石城二鐵﹞、﹝福隆舊草嶺環狀自行車道﹞
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