↑ 平溪線（註1）通車時初名菁桐坑驛，民國51年12月15日改稱菁桐站，民國92年5月1公告菁桐車站為縣定古蹟。
↑菁桐站為黑瓦木造站房車站，以前因交通不便，較少人前往；近年來由於放天燈的活動，帶動觀光熱潮，加上106縣道的改善，假日便吸引許多遊客前往，拜訪這所剩不多的木造車站。
↑菁桐站站外的卸煤貨車廠。
↑卸煤貨車廠。
↑當年行駛在平溪線的運煤小火車頭。旁邊四周掛的是祈福竹筒，這也是當地流行的活動之一，只是掛在此地，好像與火車頭不是很搭配吧。在加上有人在火車頭簽名留念，真是破壞古物，很沒有公德心喔！

↑這是木板名信片，店家保證可以寄哦！在車站旁有家紀念品店，專賣鐵道紀念品，遊客趨之若鶩。
↑保存原味的售票口。
↑剪票口旁剛好有此情景，好似懷念電影的場景。
↑從月台看站體，屋頂黑瓦上的青苔，正敍訴這建築的歲月故事。

↑電氣路牌閉塞器、電氣路牌套（註2）、手搖電話。電氣路牌閉塞器、電氣路牌套是以前行車安全的管制方式。手搖電話是一種「閉塞電話」，此處只能菁桐站與平溪站通話，現已經改為自動電話，不再使用了。這次拜訪菁桐站真是挖到寶，經站務人員的允許，我拍到許多台鐵的古物。

↑這是硬式車票櫃，菁桐站還繼續出售硬式車票。但是這次忘記拍老式「匝票機」真是懊惱。

↑外表已經斑駁，歷經風霜的舊式保險櫃。

     菁桐站雖因煤礦的停產沒落，但卻在觀光方面找到重生。先人所留下來的東西，都成為觀光資源。這次能記錄到這些，令人有不虛此行感覺；途中也遇到許多日本遊客來此尋寶，遠道而來的訪客視之為寶物，而我們ㄋ？真希望這幽靜的菁桐站，大家能視之為國寶讓它永長存。

※菁桐站※
地址：台北縣平溪鄉菁桐村菁桐街五十二號
古蹟等級：縣定古蹟

※（註1）『平溪線』於西元1918年開始施工，西元1921年7月全線完工，總長15.4公里，是沿基隆河谷興建，共有八個站，起點為侯硐站，菁桐站為終點。原本是由礦業鉅子顏雲年兄弟的「台陽礦業株式會社」所出資興建的運煤專用鐵路。西元1929年轉賣給台灣總督府鐵道部(日治時代)，經過整建之後開始兼辦客運，80年代由於平溪鄉內煤礦場大多關閉，以及人口流失等因素，平溪線的營運虧損，台灣鐵路管理局曾經打算停止營運平溪線鐵路。經過地方人士的積極爭取，因而保留，為目前僅存的台鐵三大支線鐵路（平溪線、內灣線、集集線），也成為目前仍繼續營運的鐵路支線當中，歷史最悠久也是風景最美麗的客運支線。 資料摘錄：維基百科

※（註2）電氣路牌行車制度是由英國所發明，這種管制列車進出站的方式已超過一個世紀，台灣僅剩平溪、內灣等幾條載客量不高的路線還在使用，使用這個制度的工具包含電氣路牌閉塞器、金屬路牌及如同大型鑰匙圈的電氣路牌套。
駕駛員必須要取得金屬路牌火車才能出站，而金屬路牌就放在一個如同大型的鑰匙圈的路牌套中，方便駕駛員進站時用手臂勾住，這個動作是拍攝火車站照片的經典畫面。
紅色的電氣路牌閉塞器為兩站之間傳達火車進出站時間的通訊設施；站長取出電氣路牌時先和另一個車站聯絡，如菁桐的相對通訊站就是十分站，閉塞器旁的手搖電話也只能通到十分，在確認兩站之間沒有列車之後按下閉塞器按鍵，以電氣訊號傳達到對方，站長此時才能取出金屬路牌，等待列車進站。               資料摘錄：今日新聞網站

      旅遊日期:2008-12-07            黑皮的天空:2008 12 27