上次到過上海，知道上海交通的繁忙和無所顧忌的行車制序；見識了上海地鐵的人潮和爭先恐後的惶恐。短短二天的體驗，認識的只是最粗淺的大陸現況，隱藏在繁華的背後，還有更多更多的生存之道，屬於大陸，屬於上海的生存之道。就像台灣自有台灣的規則和成俗的約定。而這些獨特屬於各別所有，用身體親自去體會，獨自的體會，會感受格外的深刻。
初出茅蘆的駕駛者，行進在上海的街上，結局往往是寸步難行。除了一台台如狼似虎般的各式車輛，始終惡狠狠的找尋一絲絲可以進攻的空隙，就像是在找尋獵物一般，除了等待，他們還試著去製造機會，製造可以攻擊的機會。和當地的司機聊天中提到，靜靜在後面跟車，向來都不是他們的風格，除了威脅式喇叭聲，閃爍的超車燈、左右不斷橫移，企圖超車的挑釁動作，這種種作為都是他們進逼的武器，而且不限於大路小路，車多或是車少。只是坐在後座，都會宛如正在參加一場公路賽車，雖然沒有方格旗，也沒有名次獎勵，但似乎提早五分鐘到達目的地，這就是他們最高的榮耀。上次在上海，沒有見證過任何交通事故的產生，但這次就親眼看到因為爭道而產生的擦撞，我不知道最後會花多久時間解決這一次的糾紛，但肯定不小於五分鐘。積極爭先，多爭取那一秒鐘，一個排隊順位的心態，隨處可見。即使把出入通道阻塞，阻塞通道的計程車不是被要求離開，那似乎是另一件事情，與現況不相干，在當地最佳的作法是逆向行車，只要把車逆向行駛出阻塞區，就解決了這一件事情，這是在法制之下的另一種個案式作法，還是通則？

因為大陸人多，所以主要的大眾運輸，人也會多，無法避免，也無從解決。即使班次的安排其實已經很密集了，但為了搶得先機，只要能先衝進車廂當中，就像是贏得了這一次的戰役，至於在車廂當中的人能不能出來，出不出的來，這從來不是他們所要顧慮的。只是百思不得其解，在地鐵的最終站，車輛已經不可能再往前走，候車的旅客也沒有多到將整個列車塞滿，讓人無法上車，究竟是為了什麼，或是有別的理由，不讓抵達終點站，必須要下車的我們先下車呢？每次搭乘大陸地鐵，一直有很大的壓力存在，用台灣捷運的習慣，自然的等候下車旅客先離開，後面總是施予強大的壓迫感，往前不斷推擠的壓迫感和無聲注視，催促往前的壓迫感。雖然不論在什麼時候、什麼地方，總是一直奮勇爭先的上海人，唯有在手扶梯上，他們倒是顯得宜然自得。即使有指標指示“左側行進”，但站在左側的人，不動如山依然不動如山，台灣捷運文化的養成，似乎快的嚇人，只是或許因為上海人實在太多，如果落實左側行走，或許危險性比台北高更多，就像達爾文所說的：適者生存，這也是在環境中自然形成的生存之道，並不是人為操作可以輕易改變的。

大陸的夜生活或說上海的夜晚，也是美麗的足以吸引人，但個人還是比較喜歡在台北的夜晚，雖然滿街佈滿裝飾的燈泡，有著濃濃的聖誕味，雖然有著比台灣更壯麗的百貨和飯店，雖然在新天地也不輸香榭大道的氣氛，但我卻在當中找不到屬於我的棲身之所。滿是陪酒小姐充斥的KTV，不時前來搭訕的公關人員，以外國人為主體的PUB，有些貧乏和不知所謂的街頭表演，除了偶爾走進千篇一律的百貨商城，在上海的夜晚，除了用餐之外，竟然找不到一絲絲的樂趣。即使是用餐，也對煎的過老的牛肉，發出連聲的抱怨，或許實在是零度的氣溫，讓我急著想回去找尋溫暖，但其實只要有間書店，能讓我靜靜看書，只要有個夜景街道，能讓我輕輕漫步，這就夠了。要求太多了嗎？