現在體重過胖已經是人盡皆知的事實，總是找一堆理由來推托塘塞，讓自己不多做運動，這也不需要辯解，不過我在教召前，還是做了個小小的準備，就是想找個活動強迫自己不得不多消耗一些過多的脂肪，一是騎腳踏車，另一個是學國標舞。就像是弄了一台相機，逼迫自己多去使用它，多出去趴趴走，當然也不小心會多花一些錢。
國標舞這件事，看起來有點胎死腹中了，因為自己節奏感和手腳協調性都不太好，這可能會影響舞伴，傷害朋友，如果有人願意跟一個舞踏細胞很差的人跳舞的，那就來信告訴我吧，也許我又會重燃熱情。不過對騎自行車這件事，我就還頗有把握的。之前在台南上學和工作的那段時間，腳踏車可是我主要的代步工具。在南科工作的時候，每天必須騎超過45分鐘去公司上班，在天黑之後，再騎回宿舍，這大概也是為什麼台南小吃這麼多，公司伙食這麼豐盛，但還是不會胖起來的原因。雖然曾經發生過一點小小的事故，不過這事故不是我的錯....被摩托車追撞真的不是我的錯，但完全不影響我的信心。

所以我利用星期六，先試著了解整個台北市的路況和路徑....但事實是真的很不容易，更精確的說是台北市對自行車很不友善，尤其是相對於台北縣、台南縣市。
其實這有點是先天不良，台北市真的什麼沒有，就是車多、人多還有路不平。車多的結果就是道路容積率不足，再加上機車四處亂竄，以致於最弱小的腳踏車只能在夾縫中求生存，或是等待各個變形金剛先啟動，一般的車道對自行車騎士來說，可以算是生死一瞬間，這還不算入公車常必須靠站所造成的威脅，紅線停車，併排停車影響腳踏車的路權，坑坑洞洞對騎士屁股的傷害，不過還好，我的腳踏車避震效果還不錯。因此北市交通局說什麼人行道向外一公尺為假想自行車道的規定，基本上是不可行的。
既然沒辦法在車道上行走，那自行車有另一個好處是，可以自動偽裝為行人。騎自行車可以適用行人用號誌，即使是逆向行駛，警察恐怕無力，也很難開單吧，當然這是在現在自行車只能自立自強的現在。騎上人行道，雖然不再需要很汽機車爭鋒，但現在必須要閃避行人，別忘了台北市不只車多，人也很多。而且大家都知道台北市的人行道是會有階梯的，甚至還會有地下街出口把路整個封住，也就是說，可能騎個500公尺就得要下車扛車，以避開這種種的路障。所以人行道真的只適用行人，即使有車，恐怕下車牽車還比較實際。當然這也還不算入一堆攤販占地為王，廣告看板放在路上做路障。

即便如此，我還是會想試試看，自己能騎腳踏車上下班持續到什麼時候，願God Bless Me。
假如真的不合適，大概只剩國標舞能救我的體重了。