1997前進釣魚台活動全程參與者之一，美國華僑張國灝先生來文，全文照轉：
照片由機長代為安置

1997前進釣魚台 我的參與經過

記得那是在1996年10月第三個星期日晚上, 剛參加完”抗日戰爭史實維護會” (www.sjwar.org 那時我是該會會員)的例行月會, 即趕赴魯國明家, 看看他有啥是要我幫忙。事前他打電話約我, 說需要我的幫忙且再三告誡我此事決不可告知第三人。

在他簡要地告知整個計畫後, 我就爽快答應會盡量幫忙。他需要我替他們製作一釣魚台主島模型以供飛行員作飛機進場空投傘員的沙盤推之演用。數日後我用兒童勞作材料彩色黏土,參考魯國明好不容易搞來的等高線地圖, 該模型即完成。
在後來近一年的日子裏, 隨著計畫的需要, 漸漸變成全盤參與。常和魯國明在週末長途跋涉(單程車程二小時)去傘訓場探望傘員們給他們打氣並擔任翻譯, 其他如協助魯國明採購任務所需之裝備, 製作文宣及登島後塗改日旗之我方標幟, 空投補給裝備所用之降落傘等。

【圖、張國灝與其製作的釣魚台主島三維模型】
1997年2月也參加傘訓成為後備傘員, 在這之前從未料到當時45歲的我會為此事專學跳傘, 這完全是受到其他幾位年輕人的精神感召, 也豁出去了。第一次跳傘落地後數滴尿都嚇出來……. 。在王光華初次跳傘落地不慎摔傷, 尾椎斷成三節後, 睡覺時只能趴著睡。休息一週後又忍痛繼續練習跳傘, 其間我有次跳傘降落於预定區外, 眾人遍尋不著, 以為我出了意外, 掉到沼澤或樹林裏。魯國明和王光華(跛著一條腿跑著…….)到處跑著找我, 後來發現我卻安然無事, 但我對此事卻耿耿於懷牢記於心。

【圖、張國灝地跳傘裝束照片，左為王光華】

最後在菲律賓蘇比克灣機場, 到了任務出發前一天, 我們排練各種狀況, 包括人員跳傘離機次序及姿勢, 空投員如何空投補給裝備, 如何保護自已不自於將自已也空投出去, 及飛機緊急迫降後逃生演練等。當時我們所有組員都認真演練, 同時士氣高昂, 對於第二天終於能順利出發, 充滿了期待興奮心情, 就好像一群小學生是將要遠足一樣。

那是最興奮與最難忘的一刻, 從機上改裝透明的玻璃纖維捲門中看見機場建築物逐漸縮小, 也意識到”保釣精神號”終於起飛了! 多少人的心血, 多少人的盼望總算成行了! 雖經一夜輾轉難眠, 遺書也早托魯國明帶轉在台北的小哥, 腦海裏只想著是在執行空投任務時如何將安全索將自己固定住 …….。起飛後大約半個小時”保釣精神號”還在繼續爬升, 機艙內所有人員都安坐地板上, 當飛行高度接近六千英呎時(我身上帶有跳傘專用高度計), 機身一陣不正常抖動, 然後又回復正常……。轉眼間只見李衛華站起來往左艙口望了一望說左引擎爆了, 我也感覺到飛機在減速同時掉頭往回飛。

【圖、張國灝於菲律賓蘇比克-起飛前與飛機合影】

除了右引擎嘈雜的怒吼聲，此時在機艙內一片死寂, 大家沉默不語。不多時從玻璃纖維捲門中看見海面, 知道飛機高度已非常低, 開始有點擔心是否會迫降在海上, 於是開始低頭禱告求主保守我們。除了我是唯一的基督徒外, 機尾還有一座從新竹請來的媽祖像, 本來由我負責空投該媽祖像(我還特地為這媽祖像臨時製作一副降落傘, 好讓她安全著陸)。也許是諸神各顯神通, 好讓我們將來還能為中華民族出力, 沒多久就看見綠油油地草地, 心裏總算踏實多了, 至少飛機會迫降在地面上。好景不長當飛機著陸時 機輪放下未到定位因高度太低即被地面擋了回去, 只見機腹一時火花四射, 最後一陣跳動與滑行, ”保釣精神號”總算四平八穩地停下來, 趴在那裡不動了。

【圖、飛機失事迫降-機毀人安】
那場景好不悽涼, 右引擎著陸時打彎了螺旋槳,好在我們命大加上駕駛員技高超, 飛機著陸沒有翻滾,否則機艙內滿載之燃油遇上火花,也就沒有站長說故事了。看著”保釣精神號”泡在一大堆消防泡沫裏, 我們的夢想也都成了泡沫…... 正是”出師未捷身先死,常使英雄淚滿襟”。