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與車庫園區只有一街之隔的「動力室」，鋼筋水泥材質的建築，已經有100年的歷史了。早期這裡是一座火力發電廠，為了供應周邊製材工廠及儲木池電力，甚至有剩餘電力可以供應附近住家。進到動力室，挑高的大廳空間大約有三層樓高，這裡目前為木雕品的展示場，有許多栩栩如生的作品在此陳列。

穿過一個房間後，會瞧見四根巨大的柱子，這是發電機的基座，雖然發電機已經拆除，為見證歷史還特意將基座保留。

離開車庫園區與動力室，來到鄰近的北門車站，這是阿里山森林鐵路的第二站。這座車站屬於第一代站房位於鐵道南側，而在北側則是第二代及第三代站房，其中第二代站房為水泥建築，已經拆除，第三代站房則是與飯店共構的建築，可惜委外經營的宏都阿里山公司違約，目前新車站與飯店尚未啟用。

目前使用中的則為第一代站房，車站完工於1912年，曾在1998年的一場火災將車站燒毀盡半，經過重建修復後，這座木造車站仍保留有日式風格。車站站前廣場整理得很雅致，站外還有兩間懷舊建築，這是當年「玉山旅社」，想當年這可是車站前少數能住宿的場所。目前旅社改為經營咖啡店，有興趣的朋友可以前往坐坐。

阿里山森林鐵路是目前世界上僅存少數登山鐵路之一，本線由嘉義站至阿里山沼平站，全長72.7公里。最早鐵路是由民間資金開發修築，其中平地段從嘉義站至竹崎站於1907年完工，後因經費不足停工，之後鐵路收回國營，由日本政府繼續開發，全線在1912年12月25日通車，初期營運路段為路段為嘉義站到二萬坪站，1914年再延長至沼平站。

阿里山森林鐵路目前與日本靜岡縣大井川鐵路、富山縣黑部峽谷鐵路分別締結為姐妹鐵路，兩條鐵路都是為了開發電廠所修築的鐵道，完工後才轉型為觀光用途。黑部峽谷鐵路由「宇奈月」站起點至終點「欅平站」，沿途經過「柳橋」、「森石」、「黒薙」、「世平」、「出平」、「猫又」、「鐘釣」、「小屋平」。鐵路沿著黑部川修築，一路上峽谷的景觀十分美麗，尤其是秋天時節，火紅的楓葉佈滿山谷，是相當美麗的季節。

（待續）