2004-02-03 21:11:48bluejohn
內灣線～1203竹東車站
最大的小站
竹東車站的位置位於竹東外環道上，由於地處鬧區的外緣，因此步出車站並沒有常見車水馬龍或霓虹閃爍的景觀。而車站的兩旁是日式建築的宿舍區，與多數的宿舍區類似，低矮的平房、幾株老樹以及在樹下聊天、休息的老者，看起來這裡是那麼的慢步調，如此的悠閒。
由於內灣支線於民國40年才正式全線通車，因此車站建築並沒有悠久的歷史，反倒是車站偌大的規模會另人引起好奇。竹東車站擁有二個月台及一座跨越台的旅客天橋，這樣的規模與東西部幹線車站來相比不知羨煞多少車站，更何況還有多股的側線軌道可以停放列車。如果讀者有遊歷過三條支線鐵路就會發現，真的沒有支線車站有如此的規模，因此稱她為「最大」的支線車站真是名符其實。
至於為何會有如此的規模，乃拜「水泥」生產之賜，由於緊鄰水泥廠之故，因此必須有側線以停放貨運離車，再加上內灣線為單線運行，因此所有的列車交會都在竹東車站，也顯見竹東站的地位。
竹東車站的位置位於竹東外環道上，由於地處鬧區的外緣，因此步出車站並沒有常見車水馬龍或霓虹閃爍的景觀。而車站的兩旁是日式建築的宿舍區，與多數的宿舍區類似，低矮的平房、幾株老樹以及在樹下聊天、休息的老者，看起來這裡是那麼的慢步調，如此的悠閒。
由於內灣支線於民國40年才正式全線通車，因此車站建築並沒有悠久的歷史，反倒是車站偌大的規模會另人引起好奇。竹東車站擁有二個月台及一座跨越台的旅客天橋，這樣的規模與東西部幹線車站來相比不知羨煞多少車站，更何況還有多股的側線軌道可以停放列車。如果讀者有遊歷過三條支線鐵路就會發現，真的沒有支線車站有如此的規模，因此稱她為「最大」的支線車站真是名符其實。
至於為何會有如此的規模，乃拜「水泥」生產之賜，由於緊鄰水泥廠之故，因此必須有側線以停放貨運離車，再加上內灣線為單線運行，因此所有的列車交會都在竹東車站，也顯見竹東站的地位。
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