內地飽和 港人冇優勢
想 入行做機師有何途徑?本地資深機師譚文豪指出,多數申請人是報考本港航空公司開辦的飛行員培訓課程,或應徵見習機師。期間要通過多輪測試,包括筆試、面 試、心理測驗、體檢及試飛訓練;合格者可到澳洲飛行學校受訓,回港後通過駕駛訓練及測試,則可成為第二副機師。另亦可報考香港飛行服務隊的飛行員課程訓 練,合格及考牌後便成為機師。有志人士亦可自費到海外受訓,如澳洲、美國、加拿大、英國等都有相關課程,完成課程再儲夠一百小時飛行時數即可。
內地飽和 港人冇優勢
譚文豪指本港民航處未有硬性規定視力及體格要求,而部分航空公司有指引:「以前近視唔請,但呢幾年近視唔超過二百度都會請,身高基本無限制,但要足夠操控到飛行裝置。」但患哮喘、心臟病、糖尿病、腦癇症者均不宜擔任機師。
對 於近年愈來愈多年輕人到內地實現飛行夢,神州飛行協會負責人羅耀強指出,內地副駕駛員(即地位等同香港的二級副機長)已漸飽和,該會○ 四年曾代理中國民航飛行學校來港招募飛行學員,過往港人在內地航空界甚吃香,但隨着內地人才輩出,港人優勢漸失。他又指,港人一○年前還能經代辦到中國民 航飛行學校學習飛行駕駛,體檢合格和受訓兩年後有機會獲內地航空公司聘用。但現時該會已不再代辦,該校亦不招收叩門生,港人難以入行。就算自費入讀內地其 他民航學校,畢業後亦未必可獲工作保證,呼籲有志者要考慮清楚。
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