國內兩家主要航空業者：華航，長榮近年來大幅更新機隊，並採購空中巴士A330作為中程客機的主力機種，不過，如果仔細分析兩家業者採購的機型，卻有所差異！華航希望多載旅客，長榮則是把重點放在飛機的航程更遠，也凸顯了兩家業者的經營策略不同。（彭群弼報導）


國內兩家航空業者這兩年都選擇空中巴士A330作為中程機隊的主力，不過，雖然都是A330，但是仔細分析兩家選擇的機型，還是不一樣，剛好也代表了經營策略的分歧。

以長榮為例，選擇的是A330-200型客機，分為兩艙等：包括強調最新設計的桂冠艙24個以及228個經濟艙，華航選擇的則是A330-300型客機，包括36個商務艙，277個經濟艙，單以座位數，華航比長榮多了61個座位，每多出一個座位，當然代表多賺錢。

不過，長榮A330-200的航程達到1萬2千公里，但華航的A330-300的航程只有1萬公里左右，飛得遠，代表可以「遠交近攻」，航線安排的彈性大！所以，長榮包括亞洲各航點，以及澳洲雪梨，布里斯班，歐洲的維也納通通可以飛，但是華航的A330-300，就得以亞洲為主力了！

因此，從選購機型，就可以看出：長榮的策略在於航線的調度以及最佳的旅客效益，華航則是希望提供足夠的供給，滿足市場需求。

至於機上的配備，則是不分軒輊：兩家業者，無論商務艙或經濟艙，都裝備有「隨選互動式娛樂系統(AVOD)」，20多部影片以及五百多首音樂，任由每一位旅客自己挑選，上廁所的時候，影片可以暫停，也可以把精彩畫面叫回來重播，一點不必擔心有遺漏，也可以大玩電動，甚至可以與不同座位的同伴作線上對戰，搭飛機一點都不無聊。

至於長榮的商務艙座椅可以平躺，還有各種貼心的配備，讓長途旅程的不舒適感降到最低。至於華航，則是在經濟艙提供PC的電源插座。兩家業者究竟誰能勝出，消費者的選擇有答案。