長榮積極推動三通，在選後更形困難，長榮航空決定自行突破，計畫與大陸航空業者合作，透過合組公司，投入大陸航空貨運市場，並以租用外籍航空器，來突破無法直航的困境！副總張國煒表示：大陸航空貨運市場潛力相當大，台商必須提前卡位！

他認為：隨著製造業西進，依賴大陸轉口貨物的兩岸航運榮景恐怕無法維持太久。（彭群弼報導）


兩岸佈局海空運多年的長榮集團，在空運遲遲無法直航的狀態下，決定在大陸的航空貨運市場提早卡位，以免商機全失！首席副總張國煒表示：目前與大陸三大航空集團以及已經擁有合作關係的上海航空都有接觸，希望朝更進一步的合作關係，包括將目前與上海航空經澳門接駁的貨運航班增加為每天一班，此外，目前也規劃與大陸業者合組貨運公司，進入大陸空運市場！

據了解，實際的作法上，長榮可能與大陸航空業者共同濕租外籍航空器，由長榮負責操作營運，利用大陸業者的航權，迴避，並解決登記註冊在兩岸的航空器無法直航的問題。據指出，相關的作業已經進入最後階段。不過，在520就職之前，雙方都相當低調，必須等待陳總統的就職演說之後，才會比較明朗。

張國煒指出：雖然目前台灣的航空貨運市場商機相當大，不過，大陸作為世界工廠，台灣產業外移，貨運業務都以轉轉運為主，因此，再加上目前大陸對歐美航空業者採用開放政策，因此，一旦大陸或歐美航空業者營運，台灣的營運空間就相當有限，未來幾年究竟有多少成長，其實很難說。因此，台灣的航空業者，必須透過迂迴方式進入大陸市場，也希望不在違背政府政策的情況下，讓業者有生存的空間！

張國煒指出：台灣目前依賴轉口貨物，航空貨運市場表現佳，但是不代表能夠持續不變，只要生產重心持續移往大陸，只要大陸有能力解決空運問題，台灣的航空貨運市場的商機，就會大受影響，因此，張國煒認為：唯有台灣繼續發展經濟，才能夠避免在大陸一路超越追趕的情況下，失去生存的利基。