(中央社記者方沛清羅馬特稿)義大利航空公司具有五十八年的歷史，是歐洲最主要的航空公司之一。不過，由於近年來世界經濟不景氣，自美國九一一事件、伊拉克戰爭和禽流感病毒蔓延等不利因素，加上公司內部管理不善、與工會互唱反調的狀況下，使公司陷入近年來最嚴重的財務危機當中。


去年義大利航空公司虧損達四億歐元，同時，在國內、歐洲和國際航空市場所佔的比率也逐漸降低。分析人士指出，義航陷入困境是多方面造成的，最主要的原因是管理不善，導致公司服務水準下降，使得顧客大批流失。

另外，勞資糾紛不斷也是阻斷義航意圖改革的重要原因之一。義大利航空約有兩萬兩千五百名員工，這些員工附屬於十個不同的工會，罷工事件不斷上演，班機誤點頻傳，旅客托運行李發生監守自盜的行為，旅客卻無處求償，這都是使得旅客搭乘率下降的原因。

同時，義航員工的勞動力與其他同級的航空公司相較，是明顯不足的，一項統計數字顯示，義航機師每年的飛行時數為四百七十七小時，遠低於法航機師的五百六十八小時和英航機師的六百三十小時。而義航所支出的勞工成本，卻較其他航空公司高出百分之十二。

一位義航內部員工接受記者訪問時就指出，在禽流感流行時，義航為鼓勵員工在飛往亞洲日本航線執勤，不惜加倍給付薪水，雖然勉強維持正常來往兩地的班機，但是成本自然高於一般，競爭力也差，財務自然就會繼續惡化。而由於義大利工會法的規定，勞工不可以隨意開除，所以一些涉嫌惡意不到班的員工，公司也無法可辦，如此惡性循環，許多兢兢業業的內部人員都已看不過去了。

義航編制龐大，無法迎接外來的挑戰，也是它日趨居於劣勢的原因。近年來歐洲有許多異軍突起的小型航空公司，這些公司利用網上售票、機上不附餐點等方式，降低人事開支，以低票價爭取客源，對於義航自然產生一定的影響。

義航去年曾提出裁員、降低成本的改革計畫，結果引起工會方面的強烈反彈，發動數起罷工示威活動，結果再一次打擊義航的營運和聲譽。目前在政府和工會的壓力下，裁員計畫已宣告停止，提出裁員計畫的主管也黯然下台，在全國大選前是否會推出新的改革動作，分析家指出，目前看不出來。

義大利航空公司股票市值今年以來不斷下跌，四月六日和七日更是連續大幅下跌。由於義大利政府是義航最大的控股公司，比率高達百分之六十二，所以能夠幫助義航解決經營困難的也只有求助於政府了。義大利總理貝魯斯柯尼日前已明確表示，政府將幫助義航解決經營困難，現在就看貝氏何時出手了。930407