化油器VS噴射

化油器顧名思義就是混合空氣與汽油,產生霧化的混和氣,在引擎內燃燒.不論是固定喉管式(汽車)或可變喉管式(台灣小機車)化油器,都是利用文氏管效應,利用空氣把汽油吸出混合.
化油器的喉管在節汽門的前方,它的孔徑變化,會產生真空,把油嘴內的汽油吸出,與空氣混合.但是喉管的孔徑會嚴重影響進器效率及容積效率.加上氣體的質量慣性和汽油的重量慣性,機械反應上和混合比的調配,都無法像噴射反應靈敏精準,而被淘汰.
而噴射引擎為電子或電腦控制,混合比等都經過電腦快速運算,控制噴油嘴噴油量.噴油訊號是經過空氣流量感知器,曲軸位置感知器,節汽門感知器,含氧感知器(國內噴射125目前只有PGO有)等作噴油正時及控制噴油量.不論引擎在任何狀況下,都會依不同的行車環境,做精準的噴油量,混合比受到精準控制,達到動力大,環保,省油等優點.對引擎壽命來說,可以減少積碳產生,讓引擎壽命延升,年九動力損失也下降.
至於國內噴射控制都採用開迴路控制,唯有PGO採用必迴路設計,和國外進口機車及汽車同級,比其他廠家來的精準,油耗和動力表現能更上一層樓.
噴射的優點:
1.依引擎溫度轉速極負荷提供適當的混合比,降低CO,HC,NOX氣體排放.
2.單位馬力燃料消耗量少.
3.提高引擎輸出馬力,尤其是低速扭力明顯增加.
4.冷車容易啟動.
5.熱車時間縮短.
6.加速性能佳.
7.各缸燃料平均分配,引擎平穩.
8.不須文試管效應,空氣流動順暢,容積效率高.
若噴射引擎缺點多於傳統引擎,現在哪間汽車廠做化油器阿?有些車行也許會說噴射問題多,建議不買.以修車人的立場是,噴射問題少搶它的飯碗,若有問題也沒技術和設備維修,化油器庫存車多等.或許有人懷疑國內噴射技術,國內噴射汽車生產很久了,即外銷噴射機車也銷售2年以上,耐用問題即可放心.