Re: 披著星辰的紫斑蝶

一般的蝴蝶，只在春夏存活，冬天來臨前產下自己的下一代，蟲卵躲在土壤或枯葉中躲過冬天，等到春天到了才孵化為幼蟲，歷經羽化過程，才能展翅翩翩。但是台灣的紫斑蝶卻不是如此！紫斑蝶有如候鳥一般，是越冬型蝴蝶, 會在冬季來臨前南下，選擇溫暖的南方峽谷過冬，春天之後才北上。


Re:莊嚴又美麗的蝶道

北部的紫斑蝶南下過冬，並且以成蟲的型態過冬，春天到了，又北返原來的棲息地，遷徙的過程中，成千上萬的蝴蝶在空中，形成一道蝶河，遷徙的路徑每年分為東西部兩邊，南北往返，又被稱為紫斑蝶高速公路。

回家的路很漫長 從高雄茂林出發，經過雲林林內、彰化八卦山、苗栗通宵，抵達竹南，長達250公里，這是大家最熟悉的西部蝶道，除此之外，還有一條東部蝶道，從台東知本經過花蓮富源 來到太魯閣、蘇澳，台北木柵是最後的目的地


Re: 是對生命的熱情

小小的紫斑蝶，一片翅膀只有4.5公分，飛行時速一小時最多可以達到40公里，從南台灣一路往北飛，回家的路這麼漫長，除了事前補充好能量，專家也發現，中途還有蝴蝶休息站。

花上20天的時間，紫斑蝶白天飛行、夜晚休息，一趟回家的路，翻山越嶺，跨越二、三百公里，紫蝶遷徙的生態奇景，令人讚嘆。


Re: 美麗的退讓！　高公局史無前例為紫斑蝶封路

高公局根據保育團體的觀察及建議，宣布從三月底到四月初，國道三號林內路段，將實施北上外側車道管制，一旦紫斑蝶的流量達到每小時2000隻，就會封閉蝴蝶穿越所需，大約六百公尺左右的最外側車道，讓路給紫斑蝶。保育團體觀察蝴蝶穿越高速公路時，因為飛行高度不足，因此會撞上外側的大型車輛，曾經在短短幾百公尺的路段上，發現數十隻遇難的蝴蝶。因此希望保留外側車道，減少車輛的衝擊。不但如此，為了導引紫斑蝶能夠提高飛行的高度，專家也大膽建議：在護欄上加裝尼龍護網，迫使紫斑蝶提高「航路」。除了從高速公路上方通過之外，在通過路徑下方的橋孔內，高公局也根據學者的建議，以懸掛多層紫外線燈光的方式，增加照明，誘使紫斑蝶從下方


Re: 紫斑蝶季 先頭部隊越古坑

紫斑蝶北遷的先頭部隊廿六日抵達雲林縣古坑鄉華南村，華南國小校長陳清圳指出，老師在操場上點算過境紫斑蝶，半小時內有二百多隻通過學校操場，整個上午估計超過一千隻過境.


出發了 開始了 我忍不住跟著開心 興奮

一路順風喔 紫斑蝶們

加油!!




(圖為斯氏紫斑蝶 擷取自網路)