終於看見有人留言，終於有人檢驗我的程度了！為了紀念這樣的心情，下定決心委由中華民國領導人將星期天定為全國例假日，以表慶賀的心情。
其實在看過相關於粉體塗裝的書籍裡面，並沒有「拋錨效應」這個名詞，倒是車齡十年的愛車經常表演「拋錨」的戲碼，這個名詞其實是從ｘ邦化學、國ｘ化學的副理聽到的，用在塗裝上到是十分準確的描述塗料附著的情形。事實上粉體塗料的特質近趨於一種單面附著的黏著劑，因為在完成烘烤條件後，塗料單面緊緊的附著在素材表面，沒有附著的另一面則沒有附著的現象發生﹝這是南ｘ，ｘ寶塗料的主任說的﹞，如何用簡單的字眼表現呢？----「拋錨效應」。
拋錨是形容船艦在靠港、碇泊時以纜繩將錨拋下海中，由錨勾到海平面下的地表後造成船隻不再漂動。將這樣現象解釋粉體塗料的附著倒真是相當貼切。
素材在經過藥劑或者後工程，形成表面粗化後，當粉體塗料塗佈在素材表面進入烘烤設備後，藉由高溫，使塗料由粉末狀態進入溶化狀態，粉末與粉末之間分子鍵開始上下左右「架橋」結合﹝有點像指揮艇組合﹞，趨近素材粗化表面的塗料分子向素材的毛細孔伸出「祿山之爪」，緊緊抓住素材表面毛細孔之後就打死不肯出來，藉由分子鍵的相互連結形成強固的塗膜，這就是拋錨效應的口語化說明，換言之，素材表面的粗化工程做的好不好，可以決定塗裝附著度好不好，反正是越「粗」越「好」的啦。
如果仔細思考上面所敘述的，不難反證幾個狀況，為什麼素材烤漆後有的百格刀一刮塗膜全掉？有的掉下一些？有的完全聞風不動！不理你就是不理你，有的機械加工後會掉？當然塗裝廠有相關責任及技術需要改善，可是如果素材上的脫膜劑多的像大樹一樣，或者像ｓｋII面膜一樣厚，塗裝廠為了把脫膜劑給搞下來，那一定要努力粗化，過度粗化後，可愛的針孔弟弟也會毫不客氣的跑出來。結果就是先打二局太極拳互推，推完後大家不理，然後就等龜毛的塗裝廠含著眼淚帶著微笑的把不良品，研磨、清洗、重工、交貨，接著在沒人修正任何製程下，期待下一批次同樣問題的再發生。事實上這一定有一個解決方案，只是對於這個解決方案，個人態度採取保留，就是------不告訴你，怎樣！
還是，可以打電話請其他的人睜一隻眼閉一隻眼，幫忙簽名，混過關﹝開玩笑，自許是特Ａ級供應商，這種事情做不出來﹞。
以上言論不代表本台立場，純屬龜毛的人自己的意見。