單車上的逆風對話  商周1386期103/6
22歲「崩世代」，遇上捷安特老董
 
「七十三歲第一次騎環島，那時比較沒有信心，週遭人也很反對，怕騎不完壓力大。」「我現在不一樣了，常常跟年輕人Line過來Line過去的……，」一手創建全球營收最大的自行車集團、今年八十歲的巨大機械董事長劉金標，說起兩次單車環島的不同。

七年前，劉金標花十五天，完成九百二十七公里的環島壯舉，原是想替自己留下退休前的「代表作」，但怎知越騎越上癮，從此捨賓士改騎自行車上班，從台中到大甲順帆路的巨大集團總部，單趟四十二公里。

這回，他打算只用十二天，挑戰九百六十六公里的環島里程數，「我想證明，體力是不是真的越老越好，或只是我自我感覺太良好？」車友都喚他「標哥」，他說自己是 「一直在學習年輕，沒有老過。」

標哥的「逆」，不只是體能，還有事業。

總部在「順帆路」，但他的人生卻處處逆風。三十五歲，和人合夥的鰻魚事業，被颱風捲走兩千萬元，幾乎要破產；創立巨大，跑了三年的三點半，剛轉虧為盈，佔產能四分之三的代工客戶竟一夕變心；六十三歲罹患胃癌，切除大半個胃；接踵而來的，是台灣自行車產業出走潮，供應鏈一度瀕臨潰散。七十三歲，呼吸中止症、靜脈血栓炎、椎間盤突出等疾病纏身，擔心自己老年痴呆，還去醫院做智力測驗……。

不畏逆境，所以有了近萬名員工的巨大集團，而這萬名員工中，二十二歲的許欽豪，是位階最低、也是這次環島全隊最年輕車友。

年齡足以當劉金標孫子的許欽豪，就讀僑光科技大學行銷與流通管理學系四年級，是捷安特桃園二店門市建教合作生，店裡同事叫他「小龜」，因為他最崇拜的，是日本偶像經紀公司傑尼斯事務所，曾力捧的藝人龜梨和也。

小龜來自逆境，和許多被稱為「崩世代」的年輕人一樣，握著敗部入場券，正探索自己的職場與人生未來。

「因為家中經濟關係，父母原本不打算把我生下……」「七歲時，父親染上毒品，突然離家……」靠媽媽在市場口擺麵攤養大，過去七年都半工半讀的他，自傳上如此描述自己。

小龜在環島十二天中，將以「崩世代」的身份向標哥提問。他想知道，面對低薪的大環境，年輕人還有機會向標哥一樣，成就一番事業嗎？怎樣才算真正認識自己？興趣可以當飯吃嗎？八十歲還在工作，豈不是太悲哀了嗎？

出發前，標哥對欽豪說：「你想問我什麼麻辣的問題都可以，百無禁忌！」

如同小說改編的電影《深夜加油站遇見蘇格拉底》，透過加油站老人和青春心靈的對話，讓兩條原本平行的人生，因為年紀的鴻溝，帶來充滿啟示的成長領悟。

這趟環島路上，標哥和小龜將面對共同的逆風，進行一場跨越世代的對話。 
 

籌備大半年，才出發就下雨
 
「今天降雨機率100％！」上午八點，六十多人的環台自行車隊，迫不及待準備從台北國父紀念館出發，領隊提醒所有人，天雨路滑務必保持車距。中午，在石門水庫用餐後，雨勢更大，坡度也更陡。

籌備大半年的環島旅程，一出發就遇到大雨，標哥如此描述自己的心境：「出發前我真的很憂心，穿這麼漂亮，車衣和鞋子都是新的，沿路下雨怎麼辦？騎一下全身濕答答的，心情其實不是很好。」

「但後來想想，再壞也不過如此，那時心情就變成煩惱全嘸，繼續往前騎了。尤其，汗水夾雜雨水的經驗，過去沒有過，非常刺激！」

再壞不過如此，煩惱也全嘸了。

許欽豪問：標哥，您二十二歲的時候，在做什麼？

劉金標答：那時我學校畢業，在父親投資的公司做事，學做罐頭、麵粉還有冷凍豬肉等生意。可能因為我是么兒，個性上不喜歡被綁手綁腳，覺得在父親的公司做事，比較不能發揮，所以沒多久之後，就自己出來創業了。

我年輕時很好動，做過太多行業，經營過木材、螺絲釘、碳酸鈣等工廠，還開過貨運行、和朋友一起投資養殖鰻魚等，每兩、三年就換一個行業。換過這麼多截然不同的行業，並非都做失敗，而是當時心態和散戶買股票一樣，聽人家說什麼好賺，或看到哪裡有新商機，就去做新的。

成立巨大，一開始也是當副業，抱著早上十點多去蓋個章，中午還可以回家休息的天真想法。做下去才知道每天都有新狀況，沒完沒了；那時我心想，如果沒有好好做下去，年紀大以後要做什麼？才決心投入做自行車。

剛好那時候，台灣工業水準低，自行車業沒有國家標準，螺絲釘、螺絲帽都配不起來，每家零件廠各有自己的規格，往往車子賣出去後，找不到零件可換；去美國拜訪客戶，對方聽到是台灣來的，便轉身不理，前三年都沒有訂單。

我就像苦行僧，拿著日本的JIS自行車國家標準手冊，說服每一家都比我大的協力廠，到第四年才終於把規格統一起來。

現在回想起來，年輕的我，幹勁十足、毅力不夠，卻也因為換過很多行業，才學到商場上的眉眉角角，瞭解什麼叫作工業水準，知道什麼叫作生意，企業要怎麼經營。

現在很多年輕人，離開學校後就想賺錢，想和張忠謀、郭台銘或誰一樣，卻沒有去真正瞭解，成功企業家一定有他的歷練過程，沒有那些歷練做為基礎，腦子裡就不可能有充足的資料，做出對的判斷，並掌握未來。

歷練就像騎自行車一樣，你光聽我講騎車怎麼好，而沒有自己騎，充其量只能點點頭，真正講，還是不懂。

我建議，年輕人剛離開學校後，嘗試一個新的工作大概兩年就足夠了；一種學習也不宜泡太久，泡太久可能就會定型，甚至自以為是專家了。當然也不能一輩子一直在換工作，台語俗諺有一句話：「泡在水底睡，沒有一處溫暖。」這樣也不對。

才鬆懈就摔車，手臂劃出5公分傷口

西濱公路又寬又直，風力發電的巨大風扇緩慢轉著，伴隨一路緩下坡的，是拂面微風，讓人忘了前一天雨中前行九十公里的疲憊。回到巨大總部接受同仁列隊歡迎、品嚐馳名的清水米糕，是這一天安排的重點活動。

不料，就在車隊進入通霄精鹽廠，抵達上午最後一處休息點的前一秒，標哥開心舉起右手，向前來陪騎的巨大同仁致意，卻沒注意路面凸起的減速條，不慎打滑，整個人摔了出去，手臂更被劃出一道五公分長的傷口，鮮血四濺。

標哥這一摔，嚇壞所有人，畢竟已是高齡者，但經包紮、冰敷，他仍鎮定的依原定出發時間，回到巨大台中大甲總部。接獲消息感到憂心的標嫂劉王柳霞，沒等標哥卸下安全帽，第一時間便展開雙臂，給結縭五十七載老伴，獻上最深情的擁吻。

隨團的前自行車國家代表隊選手張壽生說，標哥摔這一跤很不值得，卻也很典型，和多數騎車的人一樣，遇天雨或路窄，因為戰戰兢兢，反而不容易出事；倒是常栽在看似最容易騎乘的路段。關鍵原因，便是心情鬆懈，導致風險意識缺乏。

危機浮現才要應對，就為時已晚。

許欽豪問：騎車時，標哥回頭跟大家說，太陽很大，剛好多曬一點，可以避免骨質疏鬆症。您一直都那麼樂觀嗎？就算之前曾被檢查出罹患胃癌，也是如此？有什麼事曾經讓您感到恐懼嗎？

劉金標答：我是十七年前，六十三歲那年，健康檢查時檢查出有胃癌的，幸虧及早發現，是零期的惡性腫瘤，我很認命，醫生說該開刀就開刀，切除了大半個胃。因為父親和二哥都是胃癌過世的，我知道自己有這方面家族病史，所以，過了五十歲每次做健康檢查時，就會特別要求醫生檢查仔細一點。

和每個人一樣，這種事降臨自己身上，說不會害怕是騙人的，就像今天摔車，那一刻，我自己也是嚇了一大跳。但我一直相信，保持樂觀對於恢復健康，有很快速的效果，所以，當年胃癌開刀完一個月後，我就又跑去美國參加自行車展了。

若要我回想，這輩子曾經遇到的最大困難，年輕時養鰻魚，一夜之間被颱風捲走，應該是其中之一吧！我還記得，那一天正值滿潮，風雨造成海水倒灌，衝破整道堤防，我在魚塭旁目睹巨浪來襲，嚇得開車就跑，回到家整個癱在沙發上，腦袋一片空白。還好當時逃得快，否則連人帶車被海浪捲走，就沒有今天的巨大了。

四十多年前的當時，我也擔心過，一夕之間，投資在鰻魚場的兩千萬元，就這樣整個流掉了，不知道還要再賺多久才能賺回來？更不明白，老天爺為什麼要這樣對我？

但或許是我向來視金錢為身外之物，不會因為金錢而特別感到得失，包括幾年前儘管虧損連連，不顧公司內所有董事的反對，還是堅持推動的台北市微笑單車YouBike也是。因為沒把金錢擺在第一位，所以內心沒有真正感到害怕；就算差點破產，也不曾擔心是否一輩子就沒辦法翻身。

相對於金錢，我反而更在意信譽，和對員工、股東及社會的責任，特別是顧客的滿意度。因此，我在經營企業，始終有高度的危機感，可以說比全公司任何一個人的危機感，都要來得強。

我認為，一個企業當危機浮現時，才要來應對已經為時已晚。就像騎自行車轉彎前要先煞車減速，危機應變有它的黃金時間，絕不是等問題浮現才要來應對。尤其是高度和格局，和員工不一樣的企業領導人，一定要在平常的情況下，就發現可能導致日後危機的問題。

另外，看一個人能不能再站起來，要觀察他在失敗的過程，有沒有真正學到經驗，還是只怪罪自己運氣不好，別人的運氣比較好。很多時候不是有沒有努力的問題，而是有沒有徹底反省。舉我養鰻魚血本無歸的例子，當然可以說純粹是運氣不好，歸罪給不可抗力的颱風，但我後來反省，魚池不應該設海邊，那裡風險本來就最高。

也因為被水患淹怕了，所以，1993年巨大去中國崑山設廠，第一件事，我考慮的就是天災。當時崑山市政府被我逼得非得從外地找來土方，把廠房地基墊高超過馬路兩公尺，我才願意投資，就是把可能導致失敗的原因找出來，事先做好防範。 
 
頭號競爭對手，路旁列隊打氣
   
「標哥，你好棒！」「標哥，我愛您！」手舉大字報，加上中部自行車零配件協力廠商找來的電音三太子、舞獅陣頭，這一天是週末，來替標哥加油的人潮，不輸搶迎大甲媽祖人氣。

每個休息時段，標哥不是被拉去拍照，就是被要求籤名；就連競爭對手美利達，也由一級主管率領，列隊熱情打氣。

內向的人比較吃虧，因為人家不知你能力多少。

許欽豪問：標哥平常騎自行車上班，週末早晨也騎，在路上會不會常被認出是捷安特的老闆？

劉金標答：喔，那太多太多了，很多人都認得出是我，可能是我穿一身車衣，騎的又是高檔公路跑車，特別醒目的關係。當然被認出來是一種喜悅，但常常，我也覺得滿失禮的，畢竟「眾人認識和尚，但和尚不認識眾人」，大家跟我打招呼，實際上我並不認識對方，只好揮手說謝謝。

有一次，台中榮總有兩位醫師騎車時，認出是我，要我幫他們簽名，但雙方身上都沒有帶筆，本來附近有7-Eleven，我可以進去買一支筆幫他簽，但當時我一句話就推掉了。事後想起，其實我可以更友善點，這件事到現在我還耿耿於懷。像今天，我隨身就帶油性筆，萬一有人要我簽名就用得上；很多人要和我照相，我也樂意裝可愛。互動，在這社會上很有必要。

七年前還沒騎過環島前，我很保護自己，較不願意應酬或和年輕人哈啦，不像現在認識很多車友，大家都叫我「標哥」。因為這樣，心情也變得開朗許多，不像以前一進到辦公室，臉就板了起來。

人跟人之間的瞭解非常重要，要有互動，才可能產生互信，我們不要一下就有企圖心，打招呼人家不領情，也沒有關係。有些人很有人緣，很願意主動跟人家問好，有些人則比較內向，但我認為，內向的人通常比較吃虧，因為，若連打招呼都覺得害羞，人家不瞭解你，不知道你在想什麼，也不知道你的能力有多少，你就沒辦法推銷自己。

再遠，都要繞路去看老友

「千江水、千江月、千里帆、千重山、千里江山，我最水」「萬里月、萬里城、萬里愁、萬里煙、萬里風霜，我最妖嬌……」在友人替其八十歲生日暖壽的午宴，標哥點唱這首〈追追追〉。光只唱卡拉OK還不過癮，在舞群慫恿下，標哥手舞足蹈，頓時至少年輕三十歲。

然而，High起來又唱又跳的標哥，卻有極嚴肅的另一面，「要被他稱讚很難，我在公司四十一年，還沒被（標哥）稱讚過一次。」「他很嚴格，什麼（好）事高興十分鐘就好。」巨大成立第二年，就加入這家公司的巨大執行長羅祥安，這樣描述自己老闆。

我可以很肖（瘋），但理性和感性分很清楚。

許欽豪問：標哥為什麼喜歡唱〈追追追〉這首歌？

劉金標答：我一直在學習，學習年輕，看到有趣的我很願意學。以前，我都是唱日本歌或台語抒情老歌，現在看年輕人唱的歌，節奏都滿快的，想說至少一定要學會一首，所以才學唱這首〈追追追〉，去年巨大尾牙時處女秀，我現學現賣（哈哈）上台唱給大家聽。不過，我喜歡的不是原唱黃妃版本，而是蘇打綠的，蘇打綠唱這首可是很紅喔！

看到有趣的我都很願意學，跟我Line的人很多，人家會送我貼圖，我也喜歡用貼圖回對方。但很多人可能不知道，我的個性，理性和感性分得很清楚，平常和朋友在一起可以很肖（瘋），但和事業經營有關的，我非常理性，所以嚴肅起來說話很大聲、也會罵人。

現在有很多主管怕得罪人，或傷及對方自尊心，部屬犯錯不講真話，反而捧他，讓他高興，我不會這樣做，因為年輕人來公司是要學東西的，我怕誤人子弟，一定會很嚴格真誠的告訴他，錯在哪裡。

頂著恆春落山風，我鼓氣扮鬼臉

恆春斗笠山的落山風，在耳際呼呼的吹著；後方是鋒面前緣的大片烏雲，如追兵般緊跟在後。從台北出發到東港大鵬灣，里程數累計四百五十二公里，標哥總是一馬當先，騎在最前頭，依序才是巨大執行長羅祥安、大女兒劉麗珠和兒子劉湧昌等其他車友。

這意味著，對全團最年長的標哥來說，和大家騎乘相同的距離，卻因排在頂風的第一位，必須比後方夥伴，多付出三○％以上的力氣。縱使費力，他仍不改調皮，看到我們拿鏡頭，他鼓起腮幫子扮鬼臉。

我到五十歲之後，才算真正認識自己。

許欽豪問：我喜歡畫插畫，以後如果想成立工作室，應該先學好再創業？還是一邊學一邊經營？

劉金標答：首先，你要分清楚，事業是一回事，興趣又是另一回事。要記得，事業是有利害關係的，讓你有飯吃、能過生活，是很嚴肅的；興趣則是不管有沒有飯吃，老子喜歡高興就好，兩者層級不同，年輕人常混在一起。

我認為，小時候感興趣的事，不見得就要成為日後的職業，最重要的是，在生涯過程中，做到什麼事真正了不起，或受到大家肯定，有成就感，就會產生興趣。

我也不是因為興趣才做自行車的，但做了才能看到前面，一直做下去也許又碰到好機會；當然曾經辛苦到想要收掉，後來柳暗花明又一村，也是常常有的。

領薪水過程，就該把相關知識學好，學到某一程度再創業，應該比較安全。很多人怪薪水太低二十二K，「只看老闆吃肉，沒看過老闆被打」，奇怪了，如果老闆這麼好做，為何大家不一開始就創業？這回也和大家一起騎車的極點公司董事長莊士文，以前是巨大員工，出去創業之後，現在是非常成功的自行車零配件品牌，這樣的話就很好。

人都有潛力，有多少能力往往自己都不知道，要不是你把事情做出或爬上去，是看不見另一個舞台和商機，以及進一步的發展空間；但話說回來，人常常也可能對自己過度有信心。其實，人很難瞭解自己，人最不瞭解的可能就是自己，有時人家看你很聰明，但自己不認為；人家看你傻傻的，你卻自以為聰明。

認識自己這條路很漫長，我三十八歲創立巨大，那時我也不知道，到底自己是怎樣的一個人；年輕時兩、三年就換一個行業，其實是找不到自己的根，那可以當生意做，不能當事業經營。

真正開始瞭解自己，是到了五十歲之後，因為一直在學習，才知道自行車行業最適合我，認識自己才真正紮根，我的知識才能發揮。生意人變成企業家，最大改變是認識自己。

上次騎不上的坡，這次跟少年仔一起衝

無視沿途好山好水，每個人只專注自己的呼吸聲；儘管檔位已放到最低，但迂迴的連續陡坡仍讓人吃力，馬錶上顯示的時速，也從兩位數落到個位數。

縣道一九九，這段西起屏東縣四重溪、穿過恆春半島，終點在南迴公路最高海拔處壽卡的蜿蜒山路，是所有自行車環島騎士的「朝聖之路」。

因為這段路騎起來有相當難度，要有一定體力，標哥第一次環島，便在此出現最嚴重的撞牆心理障礙。「但他是一個很有決心的人，說到一定做到！」女兒劉麗珠說，父親一直以來就是這樣子。

人有時糊塗一點，反而可以突破上限！

許欽豪問：騎車上坡要靠意志力，怎樣才能培養自己的意志力？

劉金標答：騎自行車可以帶來自我肯定和成就感，因為，每一天的里程數，都是靠雙腳一步一步踩出來的，而不是引擎。

這幾天下來，我們已經騎了五百多公里，當然會自我肯定這樣的成果，人有了成就感之後，就會有意志力，這會成為良性循環；如果沒有成就感，哪來的意志力呢？

爬坡也是，今天我們騎到牡丹水庫，回頭看已經這麼高了，這樣的成就感又成為騎往下一段的動力；平常以為騎不上去的陡坡，發現自己如果再撐一下，還可以繼續上去，不知不覺就到峰頂了。這樣一來，如果下次再騎，就知道自己實力在峰頂，中途不會輕易想下來。

這其實很微妙，有一次我在荷蘭騎車，照著設定好的GPS（衛星導航）路線走，但GPS卻當機了，領騎的人也不知道路，沿途找路，還把我們帶到一大段崎嶇石板路，最後到終點時，我當時以為馬錶壞了，因為迷路時沒注意里程數，一看「一百二十公里！」平常我一天最多騎差不多八十公里，再多也不會超過一百公里，不可能一百二十公里啊！

後來我才體悟到，人有時糊塗一點，反而可以突破上限！相反的，如果我們認為自己體能只到這裡，就差不多也只是這樣而已。

我七十三歲第一次騎車環島時，比較沒信心，週遭的人也都反對，說年紀大不值得冒這個險，當時健康也走下坡，老年人該有的毛病都有，血壓高、坐骨神經痛、睡眠呼吸中止症，還有因為胃癌開刀後引發的血栓靜脈炎。那時一早從台中開車到公司，四十公里的距離竟然開不到，一直想打瞌睡；開會只有人到，根本不知道同仁在報告什麼。

所以，上回出發前，我自己的壓力很大，從中正紀念堂出發時，包括我在內，一共只有五個人，更不敢讓媒體知道，怕萬一沒騎完全程，我一世英名豈不就泡湯了？是後來沿途有媒體朋友得知消息，才變成新聞，不像這次還大陣仗開記者會。

但環島回來之後發現，我體能還行，年紀大就不能從事激烈運動，也沒這回事！便打消原本打算退休，好好享福、小心翼翼過日子的念頭。從那天開始，我不敢停下來，一直騎到現在，除了還有一點高血壓，其他病痛不知道跑到哪裡去，上個月做健康檢查，醫生看我報告上沒有一個紅字，反而鼓勵我一定要繼續騎下去。

一口氣爬十公里，攻上南迴最高點
  

「我剛剛騎上來時，驕傲的想高呼，我挑戰成功了！」騎上海拔四百六十三公尺的壽卡，標哥開心的分享，連續十公里爬坡，連喝口水都不需要，一舉攻頂的雀躍心情表露無遺。

時間回到七年前，同樣這趟路，標哥沿途休息五次；使盡全力的同時，心裡卻傳來：「真想換電動自行車啊！」的聲音。

沒騎上峰頂，不會知道上面又有另一片商機。

許欽豪問：王永慶做到九十二歲，他一輩子工作，卻沒享受到成就帶來的生活品質。這樣不是很悲哀？

劉金標答：很多人會替王永慶感到可憐，但也許他們都錯了。我覺得王永慶很偉大，他對台灣經濟貢獻這麼大，沒有他，台灣的石化基礎哪裡來？覺得活得有成就感，是他的人生價值，這個價值不在於享受，我們不能用辛苦一輩子沒享受到，去論斷他的人生。

很可能，王永慶也是因為認真工作，才有辦法活到九十幾歲。上帝給我們身體，就是要充分利用，腦筋沒有用或停頓掉，反應就遲鈍；越去學習，就越有好奇心，越想充實知識，享受挑戰新事物的成就感。

退休的人，老得特別快，那些想說已經上班那麼久，想退休之後安逸享清福、生活失去衝勁的人，講句不好聽的話，日子只能「省著點用」。

我覺得，人活著最高的樂趣是成就感，而不是賺很多錢。當然，企業動用這麼多社會資源，沒有賺錢是罪過，但若只談錢就太膚淺，凡是把利益擺第一的，事業經營通常也不持久，就算今天賺到錢，明天、後天也不是別人的對手。真正做大事的人，是不會把利益擺第一位，他一定是為學習而工作，而不是為賺錢而工作。經營事業就和騎自行車一樣，踩一步就進一步，你不踩它就倒掉，所以要不斷追求進步。任何事業成長都沒有上限，沒騎上峰頂過的人，不會知道上面又有另一片商機。

我常鼓勵年輕人，不要怕，一定要跨出去！往前一步才能看到更前面，越挑戰就越有信心。人沒有接受過挑戰，是不可能建立信心的。

緊臨太平洋，飆出環島最高速

時速46.3公里！台九線三百 五十八公里，元旦可看到台灣第一道日出的台東太麻裡濱海路段，標哥在這段長下坡，飆出此趟環島最高速度。然而，這個巡航速度，對車胎寬度僅23釐米的公路跑車來說，只要遇到小窟窿或尖銳碎石，十之八九就上演摔車慘劇。「標哥一遇到下坡就猛加速，勸他放慢都勸不聽，完全沒在怕的，」全團領騎、捷安特旅行社經理蔡嘉津捏了把冷汗。

自行車選手出身，五年前也曾陪同標哥完成從北京騎到上海，總計1668公里長征的張壽生觀察，標哥七年前第一次環島，騎的還是胎寬32釐米、公路車入門初學者所使用的輪胎等級，車速很少超過30公里。但這回，不只改用競速用車胎，更換了剛性更強的車架，且時速動輒飆到45公里，已是環法賽職業車手的平均巡航車速，不是一般人能穩定駕馭的騎法。

特別是，不管配速或掌握轉換齒輪比的變檔時機，標哥更稱得上具準職業車手架式。「我沒看過，有人七十三歲開始練自行車，還能有這麼大的進步空間，這必然是標哥這些年來，持續自我鍛鍊的結果。」張壽生說。

騎車和經營一樣，七成勝算就該加碼衝刺。

許欽豪問：標哥您第二天摔了車，很多人很替你擔心，你不但繼續騎，很多時候還騎得比大家快？

劉金標答：騎自行車難免皮肉傷，如果怕跌倒受傷，就呼天搶地的，那還騎什麼車呢？自信心的基礎，建立在盤點自己的資源和實力，有一句話罵人不自量力，就是超過現實太多。

到底我這個歲數，能不能騎完環島？我是有盤點過的。七年前第一趟出發前，我知道體能不足，又有很多老人病，於是，很細心的去做磁振攝影，檢查坐骨神經問題，也有行前三到四個月的自我訓練，這些都是「打仗打在開火前」的必要準備。如果那時沒有做好自我盤點，就是莽撞不踏實。

說到騎車和經營哲學很像，有上坡就有下坡，上坡時固然要一步步踩，但當下坡又是順風，路況好當然就可以衝。比喻為經營事業，順境的時候，該加碼就要加碼。

我講，若未來趨勢你已經看懂，或者贏的勝算有七成，投資案也好，買股票也是，如果基本面有七成把握，判斷可以就要出手。就如同去賭場，沒有等輪盤停下來才下注的，這樣豈不是誰都能贏錢？商場上也沒有看贏才壓注，商機是不等人的，若順境不敢加碼，只好眼睜睜看機會被對手拿走；什麼時候商機來了該上車，這都要靠敏銳的觀察力。

一般人總以為，騎自行車用力踩就是了，其實不是靠蠻力。下坡有下坡的技巧，因為最怕萬一路況不平，速度快又不容易看清楚，所以下坡時兩隻腳要夾住坐墊，屁股重心往後面移，這樣高速時才能穩住；同時，兩手一定要抓緊車把手，但手臂不能僵硬，因為要預防路面衝擊輪子，產生跳動的緩衝；緊急煞車時，兩手同時抓沒錯，但若後輪煞車的力道重於前輪，會產生打滑甩尾，左手要大力些煞前輪，效果會比後輪好很多。

同樣的，要衝（事業）或要加碼投資案也是如此，要把可能導致失敗的因素防止或克服掉，或者透過問題解決和改善，剩下的就是成功了，這樣不成功還滿難的。

我的個性不喜歡被綁手綁腳，所以從以前打高爾夫球，到現在騎自行車，都沒有找過教練，也不相信我的體能是公式或SOP（標準作業流程）能發揮出來的，那些都只能參考，就像學校老師教給你的東西，也未必等於你自己的東西，關鍵在於有沒有下定決心要去學習，變成自己的東西，都靠自我訓練而已。

但我會不恥下問，拿經營管理那套PDCA（Plan-Do-Check-Action，計畫－執行－確認－行動）做法，一個計畫下去，能不能照理想完成，就要在C的階段檢討改善，再不斷PDCA做下去。

我一路走來，發現事業經營，或推動台灣成為自行車島的夢，能有這麼多效果，都是時間經過之後，社會的認同和支持，成為自我肯定的成就感；當有成就感，就會促使意義進一步的明確化，讓人想更加積極，一個又一個階段下來，視野和格局也就越廣、越高。

穿越花東縱谷，看舊鐵道變單車道

從台灣海峽騎到太平洋，腳下的路更寬廣，眼前的風景也開闊了。舊火車站改建的單車服務據點，沿舊鐵道闢成的自行車專用道，增添沿途的多樣情調。標哥三十年前倡議，將台灣打造成自行車島的夢想，正逐步落實。

未來，決定現在！

許欽豪問：聽說標哥高職畢業的文憑沒有拿到，你認為學歷重要嗎？

劉金標答：學歷是一個知識，絕對重要，但說實在，我唸書很兩光（台語，很遜之意），在學校我不是好學生，個性又叛逆，人家很熱心教、我也不願意學給人教，這是很糟糕的個性。

沒有拿到文憑我一點都不後悔，也許我認真唸書，就看不到今天這個樣子。旺旺集團董事長蔡衍明講，「街頭混一年，勝讀十年書。」我很認同這句話，街頭可以培養做人做事的智慧，街頭混過的人，對人性都有一定（瞭解）程度。

舉例來說，第三天經過彰化，美利達主管出來幫我加油，他們（競爭對手）的熱情我很感謝，我特別停下來和他們互動，但你有看到沿途這麼多人替我加油，我都沒有停下來過，誠意就在這些眉角（小動作），這就是街頭智慧，學校學不到！

這些社會歷練和學校知識，最後都會建構成為個人的資料庫。我在公司內部一再講，「未來決定現在！」唯有充足的資料庫，擁有過去怎麼走來的經驗、不斷深入現況，才能知道未來該怎麼走，對於趨勢判斷，自然能做到八九不離十的把握。

新成員陪騎，龜速前進反而累

今天，行政院長江宜樺等貴賓加入騎乘車隊，配合新加入的車友，大夥平均車速也慢了下來。

「慢速前進，卻比奮力衝刺前進還累」，這是許欽豪在今天的環島日記上，給自己下的標題。他寫道：環島從一開始單日騎上八、九十公里，到爬坡攻上壽卡，都沒有今天龜速前進來得累，「該衝就要衝、該慢就要慢??」。

對於九○後被稱為「崩世代」的許欽豪來說，這趟環島讓他體會到，學習成長的過程，與其跟隨，就算有人前導一路保護，但最過癮的，還是獨自面對逆風、爬坡，全力向前衝刺的滋味。

台灣實在太小，好像浴缸，年輕人不能待在浴缸裡做判斷。

許欽豪問：現在年輕人，還能像你們以前這樣，有機會去改變世界嗎？

劉金標答：當然，年輕人這麼多，一定有比我優秀的。我不算優秀，只是當時做自行車，我和別人不一樣，走自己的路，知道國內沒有市場，一開始就鎖定要做世界級水準，而不是走好走、現成的路。

巨大成立至今，做的一直也都是別人沒做過的事，那種跟在人家後面，今天時機對、但可能明天商機就不見的「割稻仔尾」形態，我還真做不來。但如果沒有之前那些不同行業的歷練，我也不敢走自己的路。

當年和捷安特同時在台灣自創品牌的，還有宏碁(Acer）、旅狐（Travel Fox）、肯尼士（Kennex）和普騰（Proton）共五家，雖然做品牌這條路越來越寂寞，難找到交流對象，但我始終相信，一定要走不一樣的路，才能改變世界！

還有，改變世界至少要有國際觀。台灣是島國經濟的國家，稍具規模產業，哪一個不是靠外銷？國內真的沒有市場，巨大一年生產六百四十萬輛自行車，台灣到處看得到捷安特，不過也只佔總銷售的四％，若只經營國內市場，巨大一定死得很難看。

我常比喻，台灣實在太小了，好像浴缸，人跳進去水就溢出來；世界好像太平洋，人跳下去不會有任何影響。不能待在浴缸裡做判斷，現在年輕人在台灣政治生態與媒體環境，看到台灣、看不到世界，這是年輕人最欠缺的。島國經濟的年輕人要看外面，讓自己的能力和國際接軌，或至少要有國際水準，千萬不要抱著台灣什麼都最好的心態，只看到台灣、看到自己。

另外，傻勁也不能少。三十年前我提出要打造自行車島，人家說，你劉金標憑什麼，被批評「口氣比力氣大！」和美利達共同成立A-Team挽救台灣產業空洞化危機時，背後就有人在笑，同業和同業合作，哪有成功過的例子？

不顧一開始的虧損，傾集團資源建置的YouBike也是，全世界沒有一家自行車廠跳下來做公共自行車，因為若做好，誰還需要買腳踏車；做不好，豈不是搬石頭砸自己腳？連全公司董事都反對，我一個人像孤鳥，找了八位容易溝通的同仁，另組團隊才慢慢做起來。現在YouBike週轉率平均一天是十二趟，巴黎只有四到五趟，看週轉率就知道有多受歡迎，做到真正的世界第一。

我年輕時，也無法體會到這些，是到了六十歲後，才真正建立這樣明確的思考模式。講句大話，發揮在經營上，做到了用自行車改變世界。 
 
晨昏共騎，雜牌軍變默契車隊
 
「所有車友，終於排成一路整齊的隊伍了，畫面真是美！」巨大國際行銷副理李書耕讚嘆。透過無線電對講機，補給車上的隨行工作人員，響起一陣歡呼。原來，經過連日來晨昏共騎、彼此打氣，這支臨時成軍的自行車隊，在日曬雨淋淬煉下，騎出了團隊的共同默契。

任何人能力再高，都要靠團隊支援

許欽豪問：老闆不一定喜歡有主見的員工，我應該堅持自己想法做自己，還是順從上司？

劉金標答：我最怕遇到的員工，是叫他做什麼他就做什麼，太聽話、沒有自己的想法。但這問題不能一刀切，話講回來，有創意的員工我會欣賞，但不會肯定他，因為，沒有一件事不是靠團隊完成的，任何人能力再高，都要靠團隊支援。

每個人都有自己的能力和看法，但一個事業，除有策略，也要有團隊組織，若每天比你厲害還是我有想法，組織根本動不了。所以，形成策略之前要先求共識，這要靠長期的默契培養。當然，跟團隊有時必須勉強自己，剛休息時我喝了咖啡，出發才騎十分鐘就想找廁所，但想到大隊人馬跟在後面，只好忍住，所以剛一到飯店，我就馬上直奔洗手間（大笑）。

終點前，又一場雷陣雨

通過汐止火車站，離環島此行終點，也是出發點的國父紀念館，不到十五公里，一場午後雷陣雨急下，豆大的雨滴讓人睜不開雙眼，車隊被迫躲到路邊屋簷下，大夥穿起雨衣才繼續上路。

問標哥，二度挑戰環島成功就在眼前，卻又遭遇這場突如其來的大雨，心情如何？「我覺得很好玩。」他促狹的回答。

許欽豪問：人生到了您這個階段，最快樂的是什麼？

劉金標答：我認為最快樂，是選對了自行車這一行。說句玩笑話，如果當時選做漢堡，可能越吃肚子越大，今天可能沒有這樣的健康。

自行車本來是差不多要被淘汰的行業，早年去美國開拓市場，宴會上我伸手跟一個日本人握手，他不願跟我握手，因為台灣那時做的都是垃圾產品，產品怎樣，人格就是那樣，就像電影《致命的吸引力》裡頭提到的，MIT形象有多麼糟糕。

但經過四十年努力，當初向前總統李登輝建議政府做自行車道，現在花東自行車道已經建設得很不錯，自行車也進入時尚和運動生活，現在台灣更是全球自行車趨勢的發源地。在人們心中，騎車也不再停留在上坡、逆風踩不動，動不動落鏈，很無奈的刻板印象。

我覺得我很幸福，特別是七年前第一次環島回來，重新發現自我，原本認為自己老了，老人家有的毛病也有，這些都被否定掉了。從這個基礎上發展出來，變成願意學習新事物，因此釋放對產品和經營的熱情；也因為不斷學習，持續發現新的可能，包括自我體能的訓練和要求。很多人騎車騎一段時間就不騎了，只有我年紀這麼大還一直在騎，才變成今天這樣；如果中斷的話，就和一般老人沒有兩樣。

所以我一直說：「我沒有老過。」講起來不管從文法和邏輯上，都是不通的，你已經八十歲了，怎會沒老過？但確實，因為持續不斷學習，所以我的心態沒有老過。這樣不知老的感覺，很有趣。

總之，騎車帶來的好處，不只找回健康，包括很多年輕車友叫我「標哥」，大家琅琅上口很自然。老翁愛玩、好玩，說因此和年輕人沒有距離是騙人的，但距離至少縮短了很多。

這迴環島的路上，有很多不認識的人，沿途替我加油，是我做夢都沒想過的事。有人說因為你做自行車，環島是做行銷多賣幾台車，那也太小看我們公司年輕人的能力，我們捷安特大可不必老翁出來賣車。我只是釋放熱情，一切不是為自己，也不是為公司。

實際上，你走過的路就是你個人的品牌，我們一路走來都不是只為私利在做事，無私才是熱情真正的基因。我要當自行車新文化的傳教士，傳教士沒有熱情無法傳教，熱情是會擴散的，很多人看我這樣做很有意義。所以，桂盟總裁吳能明和我相約七年後，他八十歲、我八十七歲時，一起騎環島；今年十月，我還要去日本的島波海道騎，當地政府看我們在台灣很成功，請我們幫忙他們推廣自行車風氣，如今當地已是日本最負盛名的自行車聖地，愛媛縣中村知事來台灣看我，公開致詞時，還說我是他台灣的父親。

一個夢想，啟動另一個夢想，
人生的過程，就像騎自行車上峰頂，
每上一層，看到的風景又不一樣，沒有盡頭。