2021-05-24 21:58:40DR.J

停損的機制-下跌的樣子

停損的機制 - 下跌的樣子-51010:002603

    在大盤下跌幾天之後,航運股也開啟驚嚇之旅。511日起連跌5日,即從盤中高點100.0下跌至517日之63.1,跌幅達到36.9%。然後,再一次驚驚漲,從518日連漲5根紅K,至86.4。上漲36.9%。這一段旅程,真的是「驚」「驚」「漲」!

    每天只要有風吹草動,就是驚嚇指數報表。根據航運股的基本面,目前又是處於「強勢回歸」,退場不甘願。那麼「萬一」再一次下殺,又要如何跑呢?太早跑不甘願,太晚跑又怕又被套,到底甚麼時候呢?

    根據此次高點100.0的下跌,因為以日K來看,反應不及。因此,改以60K來看,

1.跌破MA5。還屬正常,若因此就跑,會有許多「雜訊」。

5.MACD「死亡交叉」。

2.跌破MA5MA10MA5MA10「死亡交叉」。且MA5下彎;MA10下彎。

此時,收盤89.5,又符合「盤中最高點下跌10%,即90.0」,該跑了。怎麼跑?即下一根K線,不管三七二十一,殺最低價也要跑。習慣上,殺出時會再猶豫能多賣上一檔!

3.這一根,以「市價」殺出。

4.之後,MACD出現綠柱。不過,MACD值尚為「正值」。會不會「誤殺」?

檢討:

1.其實這一番「整理」,即使手腳快,也已經損失13.9(=100.0-86.1)。如果有時間回測的年初,確認會不會太多假訊號?

2.萬一再次下跌,甚麼時候跑?如何跑?

歸納逃跑三原則,都符合的話,「快跑?怎麼跑?」抱股的人事先演習一下。

 

退場三原則

1.跌破5日線。

2.5日線下彎。

3.重挫下跌(例如重跌10%)

 

    當然可能有「假警報」。但是,人生本來就是這樣,要冒險也要「避險」停損。


 

1 2603時線(60K)

 

 

524日收盤價86.4。日578.761078.62下彎,2080.02。因為MA10處於均線扣抵,524日至526日之間。因此,如果525日跌破5均,相當於9.7%,也差不多一隻跌停了。

 

另外,以60K;收盤價86.4MA587.58MA1083.69MA2079.58MA6080.47

 

所以,524-26日,為重要時期。記得注意擬定一下可能的因應策略。

我要回應(本篇僅限會員/好友回應,請先登入)