＊ 高雄捷運公共藝術推廣中心
＊ 記者王榮祥／鳳山報導

疑因高油價讓不少民眾改搭捷運！高捷統計前天（油價漲第一天）乘客數為八萬八千餘人次，比平時單日平均八萬人次多出近一成，而高捷橘線也正全力趕工，高捷總經理范陳柏表示，將把原訂十月底通車目標提早到八月底。

高捷評估，在油價持續高檔下，會有更多民眾選擇大眾運輸系統，而橘線一旦通車將讓高捷路網更加完整，也能提高民眾搭乘捷運的意願。

高捷紅線（南北向）自今年四月份正式通車至今，平均每日搭乘人數累進至八萬人次，政府在二十七日宣布調漲油價後，高捷二十八日單日通車人數瞬間提高一成，來到八萬八千餘人次。

趕工中的高捷橘線西起高市西子灣、東到大寮南機廠，共有十四站，位於高縣境有鳳山西站（青年、自由路口）、鳳山站（光遠、中山西路口）、大東（光遠路國父紀念館前）、鳳山國中（中山東路鳳山國中前）、大寮等五站。

此外，高捷紅、橘兩路線唯一的「疊形」車站鳳山大東站，昨日因高捷在大東站舉辦公共藝術徵選結果發表會，順勢於媒體前曝光，雙向列車須在上、下不同樓層搭乘的設計，參觀者認為可降低坐錯方向機率。

高捷說明，一般車站雙向列車僅須在同一處月台搭乘、屬「島形」車站，大東站因地理環境（馬路、建築硬體等）、土地徵收等客觀條件限制，所以須往地下發展，才規劃成上、下兩樓層搭車的「疊形」月台。


■ 高捷公共藝術徵選 模型亮相
＊ 記者王榮祥／鳳山報導

高雄捷運公司昨日在橘線大東站舉辦高雄縣區公共藝術徵選結果發表，邀請四組藝術家團隊一起亮相，各自透過模型作品闡述創作理念，期藉此引導大家經由不同角度享受高捷、拉近高捷與民眾距離。

高捷說明，公共藝術與一般藝術品最大差異，在於其非常著重作品與環境、民眾間的結合，屬於整體建設的一部分，多少會影響乘客對捷運的觀感。

四組藝術家分別為盧明德（高雄師大）、郭挹芬（樹德科大）團隊負責大東站，黃文勇、潘大謙、蕭聖建（崑山科大）團隊規劃鳳山西站、鳳山站、鳳山國中站，蕭勤（國家文藝獎）、程紹正韜（高雄軟體園區設計建築師）團隊設計大寮站，橋頭站則為林珮淳（台灣藝術大學）、顏名宏（亞洲大學）主導。

高捷表示，四組團隊分別來自北、中、南，均經過嚴謹評選才脫穎而出，整個公共藝術設計、製作經費為四千萬元。

除公共藝術發表，高捷近期（預定六月）也將邀請高雄縣民試乘橘線，並配合地方規劃專題演講、拓印比賽等活動，讓民眾更認識捷運。