＊ 聯合報╱本報記者李志德

中國地質調查局租用民航機在南海上空進行調查，卻不願依國際民航組織的規定，通知主管台北飛航情報區的中華民國政府。未來一旦發生意外，不管是無心造成，或者雙方政府藉機操作，都可能對兩岸關係造成無可挽回的傷害。

「六四天安門事件」以後，兩岸面對種種問題各成立了海基會、海協會權充政府「白手套」，建立了一套有效的聯繫模式。

一九九九年，李登輝總統提出「特殊國與國關係」後，中國片面宣佈中斷兩會來往，只透過與中國友好的台灣民間組織傳遞文件。若是一般事件，問題還不嚴重，但像這次的臨時航班通報，涉及公權力和飛航安全，如果中國仍不願面對中華民國政府有效管轄台北飛航情報區的現狀，如何讓人相信未來兩岸直航可以免於政治干擾？

就政治效應而論，以往只要兩岸緊張，民進黨選情就加分，因此，中國抵制海基會的結果，會否反而給民進黨拉抬選情的素材？更令人擔心的是，部分政客會否趁機生事，反而對兩岸和平造成無可回復的傷害？

「兩國論」已是一九九九年的產物，抵制海基會的歷史情境早就消失，無限期抵制，得失間，值得中國北京政府好好想一想。

【2007/08/25 聯合報】