2003-05-23 15:33:28周利妠(伯軒媽媽)
【標誌與違規】執法取締少 違規更猖獗
●圖片:澳洲路面標示﹝注意左方來車﹞標誌,吉他手台長提供
據報導台灣地區每年發生公路車禍事故大約八萬件,死亡人數近幾年雖然略為下降了,但是依然高達約五千人,相較近日民眾聞之色變的SARS,車禍的危害其實更深更遠。
然而令人十分不解,絕大多數的民眾都贊成從嚴取締那些違反SARS居家隔離措施的人,可是為數不少的駕駛對嚴格取締交通違規卻頗多怨言,何以如此呢?
以下這篇刊載於中國時報論壇的投書,有一些精闢的觀察與建議;除了支持嚴格取締交通違規之外,所有的用路人,無論駕駛或行人都應該敦促政府,把不合理的道路設計及標示及時修正過來,才能有效阻止車禍的發生!
----------------------------------
【標誌與取締違規】執法取締少 違規更猖獗
佚名/新竹市(自由業)
2003.05.23 中國時報
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110514+112003052300521,00.html
近日幾位讀者投書提到不合理的交通罰則及交警濫開罰單,筆者有不同意見。
我因工作及家庭之故,經常往返台北台中及新竹,除了台北可能因為交警開罰單較嚴,所以狀況較好之外,其餘兩地我都常見駕駛人違規。我每天上下班,短短十幾個紅綠燈,起碼可以看到數十車次的違規:闖紅燈,紅燈右轉,越雙黃線超車,左轉車不讓直行車,單線道行駛兩排甚至多排車,對黃格禁止暫停區視若無睹等。有時前方紅燈亮起,只因無左右來車,我前面的四五輛車都衝過去了,我停下之後,後面幾輛車也從旁邊呼嘯而過。我從來沒見過警察曾經在這條路上取締過任何車輛。這些違規因為沒有被取締而日益猖獗。
本以為教育水準提高可以讓這種情況改善,但幾天前一件事讓我徹底失望。當日我路經某國立大學(不在新竹),遇紅燈停在最右道等待綠燈右轉,此時七八輛機車,很明顯是該校學生所騎,全都紅燈右轉,甚至沒有一人有所猶豫。十幾年後這些人將成為社會的中堅,我實在不敢對未來抱多少希望。
我們的駕駛水準不高,我們的道路設計也好不到哪裡去。經常標示不清或是自相矛盾。內側車道變成左轉專用道,時常只在燈號前的地上畫個箭頭了事。車多的時候,後面的車輛根本不可能看到標示,除非識途老馬,誰能及早換道。明明在路口前六十公尺地上畫著左轉箭頭,到了路口變成只能直行。到底此車道能不能左轉。更有甚者,一方燈號顯示直行及左轉箭頭,對方竟然是直行及右轉箭頭,如果出了車禍誰該負責?
這樣的交通亂象已經不是三天交通大執法所能糾正的。把不合理的道路設計及標示改正過來,然後三年猛力開罰單,使每幾個違規就有一個被抓,或許能夠見效。
據報導台灣地區每年發生公路車禍事故大約八萬件,死亡人數近幾年雖然略為下降了,但是依然高達約五千人,相較近日民眾聞之色變的SARS,車禍的危害其實更深更遠。
然而令人十分不解,絕大多數的民眾都贊成從嚴取締那些違反SARS居家隔離措施的人,可是為數不少的駕駛對嚴格取締交通違規卻頗多怨言,何以如此呢?
以下這篇刊載於中國時報論壇的投書,有一些精闢的觀察與建議;除了支持嚴格取締交通違規之外,所有的用路人,無論駕駛或行人都應該敦促政府,把不合理的道路設計及標示及時修正過來,才能有效阻止車禍的發生!
----------------------------------
【標誌與取締違規】執法取締少 違規更猖獗
佚名/新竹市(自由業)
2003.05.23 中國時報
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110514+112003052300521,00.html
近日幾位讀者投書提到不合理的交通罰則及交警濫開罰單,筆者有不同意見。
我因工作及家庭之故,經常往返台北台中及新竹,除了台北可能因為交警開罰單較嚴,所以狀況較好之外,其餘兩地我都常見駕駛人違規。我每天上下班,短短十幾個紅綠燈,起碼可以看到數十車次的違規:闖紅燈,紅燈右轉,越雙黃線超車,左轉車不讓直行車,單線道行駛兩排甚至多排車,對黃格禁止暫停區視若無睹等。有時前方紅燈亮起,只因無左右來車,我前面的四五輛車都衝過去了,我停下之後,後面幾輛車也從旁邊呼嘯而過。我從來沒見過警察曾經在這條路上取締過任何車輛。這些違規因為沒有被取締而日益猖獗。
本以為教育水準提高可以讓這種情況改善,但幾天前一件事讓我徹底失望。當日我路經某國立大學(不在新竹),遇紅燈停在最右道等待綠燈右轉,此時七八輛機車,很明顯是該校學生所騎,全都紅燈右轉,甚至沒有一人有所猶豫。十幾年後這些人將成為社會的中堅,我實在不敢對未來抱多少希望。
我們的駕駛水準不高,我們的道路設計也好不到哪裡去。經常標示不清或是自相矛盾。內側車道變成左轉專用道,時常只在燈號前的地上畫個箭頭了事。車多的時候,後面的車輛根本不可能看到標示,除非識途老馬,誰能及早換道。明明在路口前六十公尺地上畫著左轉箭頭,到了路口變成只能直行。到底此車道能不能左轉。更有甚者,一方燈號顯示直行及左轉箭頭,對方竟然是直行及右轉箭頭,如果出了車禍誰該負責?
這樣的交通亂象已經不是三天交通大執法所能糾正的。把不合理的道路設計及標示改正過來,然後三年猛力開罰單,使每幾個違規就有一個被抓,或許能夠見效。