雅玲發生車禍的一剎那，狀況應類似這張照片所示，左轉車輛絲毫不禮讓行人優先通行。瞧瞧！照片上的行人都被困在安全島上。

雅玲在即將步上安全島之際，遭到大有巴士從左後方襲擊擦撞倒地，旋即遭大有巴士的前後輪相繼輾過。

● 交通安全規則第一百零三條雖然明文規定「汽車行近行人穿越道前，應減速慢行，遇有行人穿越時，無論有無交通警察指揮或號誌指示，均應暫停，行人先行通過。」眾所皆知，以上行人優先條款其實已形同虛設多年！

台灣的駕照考試，亟待從駕駛的養成源頭，重點加強「行人優先」的意識教育！

● 各縣市的行人更應團結自覺，敦促各縣市政府的交通大隊，從嚴取締違規不禮讓行人的車輛，才能儘早落實交通規則第一百零三條，將行人路權還給行人！

● 道路交通管理處罰條例第八十六條第一項雖然明文規定「汽車駕駛人‧‧‧『行駛人行道或行經行人穿越道不依規定讓行人優先通行，因而致人受傷或死亡，依法應負刑事責任者，加重其刑至二之一』」事實上，台灣車禍肇事者普遍量刑過輕！

業務過失致死的刑度係五年以下有期徒刑，在行人穿越道撞死人雖然依法應加重其刑至二之一，然而只要肇事司機沒有脫逃，便符合自首條件，即可減輕其刑罰二分之一。以撞死伯軒的曾司機而言，他只被判刑10個月，刑罰有太輕的嫌疑。