九十七年十月二十日清晨上午六點五十五分，十二歲的范亭崴， 在台北市安和路仁愛國中校門附近道路， 遭柯縫儒女士以車速五十公里以上撞擊， 頸動脈斷裂， 血灑校門口三米， 凸顯了台灣行人通行環境之惡劣， 以及台灣駕照考試之荒謬可笑亟待改革。

世界各國學校與醫院區域的行車速限普遍是二十英哩或三十公里， 其目的在於保護弱勢學生與老弱病人， 台灣的交通安全規則卻僅對醫院與學校的行車速限訂下 "減速慢行" 的道德勸說而已， 亟需修法降低醫院與學校附近道路的速限， 才能杜絕這種慘絕人寰的車禍!

台北市政府在范亭崴車禍案發生後， 終於甦醒過來， 將台北市遮住號誌燈的路樹全面修剪了一番， 也依"道路交通標誌標線號誌設置規則第201條"， 在中央安全島補裝了一顆被遺漏已久的行人號誌燈。( 據交通大隊事故處理組涂曉瑩小姐賜告， 民國九十年左右， 逆向公車也在附近道路撞死過另一名仁愛國中學生。)

台北市一遭新加坡海峽時報點名， 車不讓人不文明， 五月份立刻再次啟動執法權 (Enforcement) 強力取締車不讓人， 交通部也將7-9月訂為行人優先月， 再次展開道德勸說， 然而根據歷史經驗我們要合理質疑， 僅有這些消極的作為能扭轉台灣行人惡劣的通行文化嗎? 北市交通局與交通部， 何以既無能又無知的讓交通工程三E的另外兩個E -- Engineering (工程) 與 Education (教育) 繼續酣睡不醒呢?

我們呼籲台北市政府將每年為數可觀的交通罰鍰專款專用， 優先改善行人的交通設施與通行環境；並效法英國交通部將父母並列為交通安全教育的夥伴!

98年台灣新生兒只有19萬1310人， 平均生育率僅1.02， 台灣地區每對年輕父母只生養一個孩子， 台灣人口已經不再增加了；然而98年警政署公布的車禍受傷人數卻高達23萬9260人， 換言之， 現今台灣人口不但逐漸老化， 而且因為驚人的車禍事故傷殘化當中!

值此關鍵時刻， 政府應痛加檢討台灣的交通政策， 不該持續漠視車不讓人的惡劣通行文化。  交通安全規則第103條是一個強制的法律條款， 是行人絕對路權的帝王條款，不應持續被宣導成【禮讓】， 變相扭曲成為一個無效的禮貌運動， 請改以警世的判例宣導行人絕對路權，我們亟需一個重視人命傷亡的人本交通政策，讓台灣的車讓人!

伯軒媽媽誠摯邀請網友共同關心台灣的交通安全， 並將聲援范亭崴國賠案的訊息轉寄給親朋好友， 讓我們一步一腳印， 攜手改革台灣行人的通行文化!

周利妠(伯軒媽媽)敬啟

中華民國99年8月5日

附錄

(壹) 道路交通安全規則第103條: 「汽車行近未設行車管制號誌之行人穿越道前，應減速慢行。汽車行經行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。汽車行經未劃設行人穿越道之交岔路口，遇有行人穿越道路時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。」

(貳) 關鍵參考資料: 【安全是唯一回家的路】網誌 "郝市府改善 仁愛國中范亭崴車禍路口工程設施， 何不提案 降低市區道路行車速限?"

http://www.facebook.com/notes/an-quan-shi-wei-yi-hui-jia-de-lu/hao-shi-fu-gai-shan-ren-ai-guo-zhong-fan-ting-wei-che-huo-lu-kou-gong-cheng-she-/411507283489

(叁) 深入閱讀, 請點選【人本交通安全改革】部落格

http://mypaper.pchome.com.tw/157263j

(一)【絕對路權】行人穿越道闖紅燈 駕駛人要禮讓 ？！淺談行人闖紅燈的定義。

http://mypaper.pchome.com.tw/157263j/post/1236529567

(二)  【行人絕對路權】一個十二歲的孩子清晨在校門口遭凌遲之後〈歡迎轉載！〉

http://mypaper.pchome.com.tw/157263j/post/1312901512

(三) 行人絕對路權的真相 ─ 范亭崴車禍案判決凸顯號誌燈是為機動車輛設計的。

http://mypaper.pchome.com.tw/157263j/post/1313888106

(四) 【交通安全教育】行人穿越道路「停看聽」！一起來體驗英國交通部怎麼教孩童穿越道路！

http://mypaper.pchome.com.tw/157263j/post/1320673208 

(五) 【駕照考試】安全駕駛習慣 vs 純熟技術，德、加、美、台駕照考試標準大不同

http://mypaper.pchome.com.tw/157263j/post/1235243724

(六) 伯軒媽媽與羅孝賢局長對談行人專用時相與行人路權的記錄

http://mypaper.pchome.com.tw/157263j/post/1321017730

(七) 降低台灣車禍傷殘的兩個關鍵策略

http://mypaper.pchome.com.tw/157263j/post/1321218800