桃園捷運綠線八日通過經建會可行性評估，消息傳出不但振奮桃園縣民，縣長吳志揚更允諾未來將極力爭取縮短中央補助款與自籌款項差距，務使綠線成行。

路線主要行經桃園航空城發展區域的桃園捷運綠線，去年初遭交通部以載客、使用率不佳為由否決。不過由於總長度27公里的桃園捷運綠線涵蓋縣府重要航空城政策推動範圍，縣府除以結合藍線（機場捷運）重新規劃兩案上呈，立法委員楊麗環、桃園市長蘇家明等人也發動民眾連署，希望政府正視地方基層發展需求。

交通部否決桃園捷運綠線主要考量還是自償率及經濟內生報酬率問題，擔心若貿然動工，恐怕讓「捷運」變成「劫運」。不過地方人士認為，桃園綠線捷運涵蓋航空城發展範疇，在沒有完善大眾運輸工具的情況下，恐怕將影響馬政府愛台12項建設重大發展。

由於桃園綠線捷運是前縣長朱立倫任內重大交通工程規劃，時任縣長吳志揚當時獲悉交通部否決消息表示相當遺憾，並指示縣交通處補齊各項資料後再與交通部斡旋。桃園立委楊麗環、桃園市長蘇家明等更發起「桃園要贏、捷運先行」萬人連署活動，希望中央正視地方發展需求。

楊麗環認為，中央政府都同意延伸機場捷運至中壢市，交通部也承諾將發展台鐵高架後的桃園大道，只剩下串聯航空城重要命脈的捷運綠線未能付諸實行。縣府提報的綠線計畫不但兩度遭退，也因自償率及報酬率問題觸礁。

桃園縣政府交通處目前計畫以連結藍線（機場捷運）方式，規劃兩案送交通部備查。其中一案由機場捷運線Ａ15站起，高架跨越國道二號後，沿航空城產業園區新闢道路轉台四線跨越高鐵，連結蘆竹鄉中正北路，後續再行經桃園市中正路，與台鐵桃園站交會後，再經大湳地區進入八德市，全長約為27公里，共計18處車站。

另一案則連接機場捷運坑口Ａ11站，沿途行經大園、蘆竹、桃園、八德，全線共計16站，路線較短。目前兩案都已提交交通部審查。

捷運交通路線行經，一向被房地產市場視為發展重要指標建設。不過目前除機場捷運沿線周邊發展熱絡外，過去綠線主要行經桃園、八德區域，已無話題炒作空間。縣府推動審查計畫及立委發起萬人連署，相信對區域捷運住宅房價有重要意義。加上經建會通過可行性評估方案，相信對下一波房價漲幅有正面作用。