〔記者王榮祥、張忠義／高雄報導〕高雄鐵路地下化第一班下地列車，今晨約6點多從新左營站出發並進入掩體，不少鐵道迷、攝影玩家與民眾守掩體正上方的翠華橋，欣賞火車進入地下的剎那，有民眾笑說，以後火車通過時，聽不到平交道的「噹噹噹」了。

耗資千億、歷時10工期完成的高雄鐵路地下化，昨晚10點27分從高雄臨時站開出最後一班平面列車自強號後，鐵道局隨即啟動換軌作業，經過整個夜晚趕工，今晨5點多初步完成測試。

約清晨5點48分左右，一部測試車頭突然從左營端掩體現身、往北開往新左營，接著6點左右，另一列車從新左營出發往南行進並進入掩體﹔原本班表排定6點3分、該是第一班由新左營站往南下地的區間車，有乘客告訴守在翠華橋上的親人，疑因換軌作業稍微延誤，班車延後約15分出發，大概上午6點17分時，該班列車終於關起車門，從新左營站往南開出，約6點19分進入掩體，代表高雄鐵路地下化正式開通。

不少鐵道迷、攝影玩家與清晨運動的民眾，天還沒亮就守在翠華橋上等待火車經過，部分長輩聊起過往搭火車的趣事、回憶滿滿，有人則注意到火車經過時只有「嗚嗚」聲，噹噹聲不見了。

不少鐵道迷、攝影玩家一早就守在翠華橋上等待下地列車。（記者張忠義攝）

從新左營站開出的區間車進入掩體。（記者張忠義攝）

位於翠華橋正下方的鐵路地下化掩體部分。（記者王榮祥攝）

高雄崇徳路平交道上下班頻繁出現的噹噹聲，今天開始消失，圖為平交道新的一天。（記者王榮祥攝）

再見！台鐵高雄臨時站服務16載 今晚22:45後功成身退

台鐵高雄臨時站今晚功成身退（記者王榮祥攝）

台鐵高雄站現有站房為臨時站，分前站與後站，於2002年3月28日啟用，各為地上3層建築，與各月臺以人行天橋連結﹔原日治時代興建的前站站房，因配合鐵路地下化工程，被往東南方遷移82公尺保存，地下化通車後，將擇期遷回原處成為高雄地標。

台鐵高雄站今晚舉辦「再見！高雄臨時站」晚會，會中播放戀戀高雄臨時站攝影募集入選作品，並邀請臨時站歷任站長出席，會後由歷任站長引領在站區作最後巡禮，再到第5月台、送走由高雄臨時站開出的最後一班平面列車（22時27分、141列次、高雄臨時站往屏東潮洲的自強號），並在22時45分進行關站，隨即進行地下化切換作業。

晚間不少鐵道迷把握最後機會，在臨時站各角落取景留念，部分乘客買票或進出月台時，更紛紛拿起手機打卡當成回憶。