在澳門揸車搵食     

文/林玉鳳

      年前政府大幅增加違例泊車罰款時，聽到一位重型車司機說，他曾經一個月被兩次「鎖轆」，每次罰款6,000，兩次合共12,000，而他的月薪不夠兩萬，罰款他要自付，那個月他剩下的收入，「連畀家用都未夠」，違法成本有多大可想而知。可是，就是違法成本大，他也近乎沒有辦法，因為澳門的重型車輛與車位比例為1:7.51，平均7.51架車要爭一個位，相比平均每2.4架電單車爭一個車位，4.6架輕型汽車爭一個車位，顯然重型汽車車位更為匱乏，而我們開電單車和私家車的，都已經叫苦連天，更何況是重型車司機？

             違例泊車當然不對，但像重型車司機，他們開的是「搵食車」，不是可以用巴士的士取代的私人代步工具，他們的守法，需要城市空間資源配合——真的有位才做得到。為甚麼要支持他們「搵食」？因為重型車在澳門負責大量地盤工作，城市的建設都有他們的蹤影，就是天鴿一類颱風吹襲澳門前後，拆卸危險招牌和切割斷裂樹木，都需要他們，這個人數少平日又不起眼的群體，長期是「被忽視的一群」，默默的為社會貢獻，但社會沒有足夠的空間資源讓他們生存，違例罰款又完全脫離他們的負擔能力，令他們日夜奔波，生計艱難，而且因為車位問題長期提心吊膽，有人甚至因為找不到泊位而不敢回家，坐在車上數小時想辦法，生活不得安寧。情況這樣下去，有一日他們生存不了，不要說澳門的建築業會受影響，以後打風過後我們想清理城市，會不會需要從珠海借重型車連司機？

文: 原載2019年06月20日力報副刊「議事論政」專欄

圖: 力報