2009-04-12
湖南岳阳出租汽车司机因不堪公司的盘剥，上星期五开始在市政府大楼前举行罢工。罢工现场出现短暂混乱情况； 11名司机遭警方拘捕。自由亚洲电台记者杨家岱的采访报道

据美联社报道，岳阳市大约1000名出租车司机参加了这次罢工；罢工中发生了司机砸毁 汽车等混乱情况。截止星期六，警方拘捕了11名罢工司机。罢工是出租车司机不堪公司的高收费导致的。

中国旅美劳工权益活跃人士 刘念春表示，出租车司机举行罢工显然为生活压力所迫，而罢工过程中发生的混乱情况，在一定意义上，是 当局不允许工人成立自己的组织造成的：

“对于出租车司机来说，你要收费高，那他自然生活压力就大。他那种工作又是属于精神高度集中的工作，不能养家糊口，在这种情况下才罢工，他没法承受这种收费高的压力。中国人都是很能忍的，实在忍不了了，他只能罢工来解决问题。可是罢工呢，宪法里面虽然有可以组织结社，可是实际上，他根本就不让有独立于政府、独立于共产党的组织存在。出租司机他们要有一个独立的工会，就可以与政府进行谈判，也就不会出现比如说有些人罢工，有些人不罢工，罢工的人一时生气就撞不罢工的那些人，就不会出现混乱情况。”

湖北维权 组织“民生观察”负责人刘 飞跃在接受电话采访时谈到出租车司机的辛酸处境：

“出租车司机这个群体，他们大多数是下岗工人下岗以后，以出租车谋生，收入非常微薄。据我了解，大概一台出租车一年的纯收入才两三万块钱。两三万块钱的话，你还要白天晚上24个小时跑。他们很多是夫妻两口子，妻子白天跑，丈夫晚上跑，夫妻两口一年四季跑。除去车子的折旧磨损，很显然，这点钱作为一个家庭来说，只够养家糊口。”。

这位维权人士说，在客运管理部门操控下，出租车司机所挂靠的公司巧立名目进行盘剥：

“中国的出租车司机，车是自己掏钱买的，但是，挂靠在某一个出租车公司。那么，这个公司往往就是有政府背景的，或者是政府客运管理部门经营操控的。必须向这些管理公司交很多费用，像强迫要求司机购买新车，强迫要求司机在某一个地方维修，强迫要求司机在哪个公司去投保，这些管理公司都插手，弄出这些名堂来收钱。这是管理公司这一块。那么，出租车公司我们必须强调一点，它是政府垄断着的，他规定一定的数量，只能发这么多出租车牌照。这样垄断的话，又存在很多收费的问题。”
美联社的 报道说，中国当局今年特别担心全球金融危机的冲击会导致大规模群体性事件；刘飞跃表示，他同意美联社这个观察：

“确实，他非常担心，比往年控制得要紧，防范很厉害。从我们当地的警方或国保人员打交道来看，他们今年的工作做得很细，比如任何群体事件，或某个群体可能组织集体上访活动，警察很早就收集、侦查对方的信息。一有苗头，他就采取行动，进行防范，进行控制。感觉比去年奥运控制得还紧。”

美联社援引新华社的数据说， 中国每个出租汽车司机要向公司缴纳6，400元到7，100元人民币的月费。

这是自由亚洲电台记者杨家岱 的采访报道。



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