內灣火車支線的完工其間曾經歷一波三折，因為時局的轉變、可能因為人的因素等，作作停停。雖然說是小火車(有小部分人誤認為)，但是它軌道的規格與縱貫鐵路的規格並沒有兩樣，所以車箱所載的貨物不必經過搬運，直接可以在兩者之間運送，所以正確的說法應該是鐵路支線。

　 　內灣支線在1944年日據時代就開工，但因為戰爭而停工，1946年重新動工，1947年通車到竹東，1949年竹東開工，1951年通車到內灣，全長 約28公里，全線有十個站，原先通行普通車，1998年改為柴油客車，建造的目的也隨著時代的變遷而增加，運過木材、煤礦、石灰礦、水泥、玻璃、化學原 料、旅客等。　2007年3月1日因為六家高鐵站連接工程的關係而停駛新竹市到竹東的區段。但竹東到內灣仍然通行。

　　這一條支線的十個站中，榮華站是2001年11月24日設立，但是2003年10月10日為了形成「榮華富貴」的吉祥象徵，而將原來的「南河」站改為「富貴」站，就在內灣的前一站。想買「榮華-富貴」的車票，自從2007年3月1日以後，可就有的等了。

　 　因為內灣火車站是1951年第三季通車，所以建築屬於50年代的風格，採用水泥粉刷牆面及部份瓷磚，蝴蝶氣窗及左右推動的木框玻璃窗，並採用2003年 劉興欽所畫的大嬸婆漫畫作牆面裝潢，形成獨一無二的特色。目前車站保有通車紀念碑、火車過磅站、火車頭加水塔等。這些都成為內灣的旅遊景點。內灣火車站有 兩個月台，並有天橋連接。（攝影／蔡聰挺）

圖一、美化後的內灣火車站現狀。
圖二、九芎坪隧道的拱門部份。
圖三、進入內灣的九芎坪彎曲隧道。

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