*老舊冰箱是否可能造成臭氧層破洞？*

                               2020年03月21日15:54

美國麻省理工學院的專家們發現，老舊家用電器發生氯氟烴（Chlorofluorocarbon，簡稱CFC）洩露，這種物質會破壞地球的臭氧層，使臭氧層的恢復延遲。請在俄羅斯衛星通訊社和廣播電台的文章中了解氯氟烴的洩露現狀有多麼嚴重，以及這將導致發生什麼事情。

美國學者們記錄到 2013年和2018年大氣污染物排放量急劇增加，他們認為原因在於中國冰箱製造小型工廠的活動。2019年各個小企業遭到關停，但大氣污染物排放量仍在增加。 學者們在一份新研究中查出，破壞臭氧層的大多現代氣體都是由已經生產出的材料產生的，比如建築絕緣泡沫、冰箱和製冷系統。按照論文作者的計算，大氣排放物使臭氧層的恢復延遲6年，並成為大約900萬公噸二氧化碳的排放來源。

克里米亞聯邦大學化學博士阿列克謝·顧謝夫認為，美國同行的恐慌情緒是沒有根據的。

“家用電器破壞臭氧層的問題不像20到30年前那麼尖銳。文章中提到，家用電器每年排放的此類污染物質有7000噸。當然，這個數量相當大，但即便如此也不像各個工廠的排放量那般關鍵和巨大。這只是計算數據。要知道在這裡考慮所有條件非常重要：如果所排放的化合物不穩定，那麼化合物在沒有來得及造成危害前就會立刻分解”，——古謝夫認為。

剩下一個問題，如果老舊家用電器從理論上來說使臭氧層遭到破壞，那麼這些排放物是否對人有害？答案不一而足。一切都取決於化合物的化學成分和排放濃度。

“如果排放物是氟、氯、溴，我們在日常生活中遇到這些物質的頻率相當高。比如說，氟衍生物——不粘鍋上的防糊塗層聚四氟乙烯，無毒無害。如果談到氯和溴的衍生物，那麼完全是另外一回事兒。它們確實有毒，在日常生活中還可能對人有害”，——古謝夫認為。

               *肺炎疫情帶來的好消息：污染和排放迅速減少*

            馬特·麥格拉思 Matt McGrath 2020年 3月 20日

受新冠病毒疫情的影響，美國紐約的車輛交通明顯減少。新型冠狀病毒疫情影響全球生產和旅行之際，一些城市和地區的空氣污染和溫室氣體排放水平顯著下降。 

紐約的研究人員告訴英國廣播公司BBC，他們的初步研究結果顯示，與去年相比，主要來自汽車的一氧化碳排放減少了近50％。  造成全球氣溫上升的二氧化碳CO2的排放也急劇下降。 

但有警告稱，疫情結束後，各項排放水平可能又會迅速上升。

隨著新型冠狀病毒大流行導致全球經濟活動下降，意料之中的是，與能源和運輸有關的各種廢氣的排放量將減少。 

科學家們說，到今年5月份，通常是落葉腐化助推二氧化碳排放量最高峰時期，但所監測到的排放水平可能會是10年前金融危機以來的最低水平。 

雖然現在斷言為時尚早，但本周在紐約收集的數據表明，取消不必要旅行的指示正在產生重大影響。 

與去年同期相比，紐約市的交通量估計下降了35％。 

哥倫比亞大學的研究人員稱，主要由於汽車造成的一氧化碳排放量在本周幾天內已經下降了50％左右。 

他們還發現，紐約的二氧化碳排放量下降了5-10％，甲烷的排放量也下降了很多。 

儘管對這些研究結果也有不少需要繼續探討的問題，但它們反映了與中國和意大利爆發新冠病毒疫情有關的環境影響。 

氣候網站Carbon Brief委托做出的一份分析報告認為，在兩周的時間內，中國的能源使用和排放量大幅下降了25％。  專家們認為，這很可能導致今年中國的碳排放總量下降約1％。

NASA圖片顯示新冠疫情下因經濟放緩，中國空氣污染明顯改善

中國和意大利北部的二氧化氮含量也大幅下降，這與汽車旅行和工業活動減少有關。  氧化氮氣體既是一種嚴重的空氣污染物，又是一種強大的導致全球變暖的化學物質。 

隨著航空業停滯，成千上萬的人在家中工作，許多國家的一系列排放可能遵循同樣的下降趨勢。 

雖然在家工作的人們可能會增加家用供暖和電力的使用，但減少通勤和經濟總體放緩可能會對各國排放總量產生影響。 

哥倫比亞大學的羅辛·卡瑪尼教授說：希望在5月份期間，二氧化碳排放峰值將是自2009年甚至更早以來在北半球出現的最小增長幅度。 

該觀點得到了該領域其他人士的贊同，他們認為各國的停產將影響今年全年的二氧化碳排放水平。 

英國東安格利亞大學的科裏尼·勒奎熱教授表示，這將取決於新冠疫情大流行會持續多長時間，以及在多大程度上（尤其是在美國）經濟放緩。 

但是，他認為很可能今年會在全球排放中看到一些情況。 

他說，如果再持續3到4個月，肯定排放還會有相當程度的減少。 

疫情緩解後，各國政府如何決定重新刺激經濟，這將可能對碳排放和空氣污染的規模產生重大影響。 

早在2008-09年，在全球金融危機之後，由於政府刺激性支出增加了化石燃料的使用，碳排放量猛增了5％。 

在未來的幾個月中，政府將有機會改變這一結果。例如，他們可以堅持認為，對航空公司的任何救助都將與更加嚴格的航空排放減少掛鉤。 

勒奎熱教授表示，各國政府現在在重新刺激經濟方面必須非常謹慎，要注意避免重回以化石燃料為核心的能源道路。 

但是，有人認為，如果疫情持續很長時間，任何刺激措施都將更可能專注於促進經濟增長，而忽視對環境的影響。

                  *新冠疫情對生態環境有哪些影響？*

                        2020年03月11日20:22

中國生態環境部10日通報，截至目前，未發現因疫情防控影響環境安全的現象。關於疫情對生態環境造成的影響，俄羅斯衛星通訊社採訪了中信改革發展研究院研究員鄭挺穎和清華大學環境學院蔣建國教授。 

為了更有效地控制疫情傳播，減少人員流動，各工廠延遲復工通知，各個公司也紛紛開啟居家辦公模式。中國交通運輸部規劃研究院環境所所長徐洪磊在接受央視財經採訪時介紹，粗略估算，春節期間京津冀及周邊地區交通運輸產生的污染排放量至少下降4成以上。但隨著復工復產，城市內和城際間的交通流量有明顯增加。 

對此，鄭挺穎強調，儘管居民出行明顯減少，但是燃煤發電、煉鋼、玻璃、水泥、電解鋁等高污染行業全年無休，生產線並沒有停止運轉。不能過分誇大疫情對環境的影響。他說：  “居民開車出行減少對大氣環境質量的改善是有貢獻的，但是大氣環境質量取決於很多因素，機動車排放只是大氣環境污染源的一個較小部分，不是決定性的因素。再者，供暖、供電、日常貨物運輸等維持城市正常生活運轉的行業也還會帶來大量的大氣污染物排放。”

除此之外，受到疫情影響，醫療廢棄物大幅度增加，對醫療廢物的處理非常重要。根據中國生態環境部 10日消息，1月20日至3月7日，中國累計處置醫療廢物13.6萬噸，涉疫情醫療廢物基本“日產日清”。 

清華大學環境學院蔣建國教授在採訪中說：  “2003年'非典'之後中國就出台了一系列關於醫療廢物的管理條例，此次疫情期間也都是按照這些規範來操作，應該不會造成醫療物資對環境的污染。”

與此同時，蔣建國指出，醫院對於醫療廢物的管理一向非常明確，比較難管理的地方應該是一些居民區。由於分散的居民區只能靠環衛工人來收集和運輸丟棄的防護用品，因此對於環衛工人的防護非常重要。目前沒有出現環衛工人受到感染的情況，說明這項工作在全國范圍內做得比較到位。 

中國生態環境部表示，疫情發生以來（2020年1月20日至3月7日），中國城市空氣和地表水環境質量以及飲用水水源地水質安全，均未受到疫情防控影響。目前，中國共有醫療廢物集中處置單位487家，隨著處置能力增加，總體上處置能力能滿足醫療廢物處置的需要。中國醫療污水收集處理平穩有序，全部定點醫院、接收定點醫院污水的城鎮污水處理廠以及集中隔離場所均嚴格落實消毒措施。 

             *NASA：中國空氣污染水平因新冠病毒而降低*

                            2020年03月02日19:26

據加拿大Global News新聞網報導，美國國家航空航天局（NASA）和歐洲航天局分享了最新的衛星照片。照片顯示，由於採取了防止新型冠狀病毒擴散的限制措施，中國上空的空氣污染水平顯著降低了。

照片顯示，由於採取了防止新型冠狀病毒擴散的限制措施，中國上空的空氣污染水平顯著降低了

美國國家航空航天局的數據顯示，追踪空氣污染水平的衛星發現二氧化氮的水平“明顯下降”。歐洲航天局認為，這與“新型冠狀病毒爆發導致中國的經濟增長放緩”有關。Global News報導稱，中國目前約有5000萬人被隔離，這導致缺乏大規模的人口流動，學校、工廠和寫字樓均被迫關閉。 

NASA的科學家指出，這是武漢周邊地區首次出現二氧化氮污染水平下降的現象，最終擴散到了全中國。 

根據美國國家環境保護局的數據，二氧化氮是一種高度活性的氣態物質，主要來自於交通工具和電廠的廢氣排放。 

科學家把2019年前兩個月的二氧化氮水平與今年同期的數據進行了對比後得出該結論。