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位於大甲區台61線西濱快速公路134K+300之迴轉道遭封閉過半年，行駛車輛均須至臨江路口迴轉通行，以致該路口壅塞險象環生造成車輛回堵；市議員李榮鴻與市府交通局及中區工程處第五工務段人員到現場會勘，強烈要求開通封閉的迴轉道，以維用路人安全。
李議員說，這個迴轉道原本為台一線、1號高速及台中市大甲幼獅工業區車輛高頻率使用之迴轉道，很早之前就已經設立使用，但交通部公路總局西部濱海公路中區工程處第五工務段，今年四月間將此迴轉道封閉，使得上述路段行駛車輛均須至臨江路口迴轉通行，以致該路口壅塞險象環生造成車輛回堵。
不少大甲區民眾及用路人頻頻向市議員李榮鴻陳情，李議員強烈要求公路總局及市府相關單位，將該迴轉道開通讓項鍊車流量分流至迴轉道以紓解壅塞。
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▲原本就充滿樂趣的TOYOTA 86，改款後火力再升級。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶項鍊品牌輝／台北報導
TOYOTA 86一樣是搭載一具2.0升水平對臥4缸直噴引擎，可輸出200匹最大馬力及20.9公斤米扭力，此回試駕的是6速手自排的Limited車型，儘管跑車玩家不見得會在意油耗，但每公升能跑上13.7公里（能源局歐規），也算是相當不錯。
▲動力仍是那具FA20水平對臥4缸引擎，200匹的最大馬力也沒變。
採用後輪驅動設定的86，自然是想追求最純粹的操控樂趣，所以除了原本就有的Torsen LSD限滑差速器外，這回也將避震器升級為Sachs製品，透過更為硬派的懸載設定，帶來更暢快的駕馭感受。
▲避震器升級為Sachs製品後，操控更為直接，但也突顯出輪胎的不足，建議買家可升級抓地力更好的性能胎。
發動引擎時，車室後方傳來一聲低吼，隨著轉速攀升，聲浪也越見明顯，「聽覺享受」也能得到滿足；雖然是6速手自排，不過變速箱換檔邏輯十分聰明，退檔時還具備補油功能，在攻彎時節奏更為流暢。
▲雖然不是雙離合變速箱，但反應仍相當直接，此次還新增「Track Mode」控鍵。
除了原有的Sport運動與Snow雪地富邦momo購物網外，這回86還加入「Track賽道模式」，當選用此模式時，除了油門反應更靈敏、換檔策略更激進外，VSC與TRC也會進入備戰狀態，允許更大幅度的車尾滑動，駕駛必須隨時做好反打的準備，樂趣瞬間飆到最高點，所以除非真的身處賽車場，不然在公共道路上，還是別輕易嘗試賽道模式。
▲Track Mode允許車輛大幅度的滑移，在一般公道上切勿輕易嘗試。
打從TOYOTA推出86以來，就受到各界車迷的高度關注，在經過4個年頭的進化後，無論視覺或操控，都已經提升到全新境界，無論是講究熱血表現的本格派車迷、又或者只是想要一部帥氣的雙門跑車，86都能滿足跑車玩家的想像。
▲天生體質絕佳的TOYOTA 86，這回面子裡子都有了。