2015-04-29 21:04:07綺羅
北市：板南線隧道變形有水漬
北市：板南線隧道變形有水漬
大巨蛋工程恐影響捷運板南線安全，台北市捷運局今天表示，目前雖出現捷運隧道變形及水漬裂痕等，但仍在安全範圍內，將加強忠孝東路和逸仙路範圍監測變化。
捷運局下午召開記者會，針對大巨蛋工程對捷運板南線之現況影響對外界說明。
媒體會中聯訪詢問若大巨蛋停工是否較危險？捷運局長周禮良表示，一定要將大巨蛋的大底打好才會穩定，也不會影響板南線；若大底沒打好就停工，有一定危險性。
不過，現在的警戒值數字只是警訊而已，目前捷運仍是安全的，不在乎數字多大，但在乎數字變化很大，這才是擔心之處，未來至少每週會對外公開一次相關數字報告。
媒體追問關於捷運隧道變形部分？周禮良說，希望遠雄5月中能盡快打完大底，捷運局就比較安心，目前捷運結構都未受大底影響，小變形可做局部處理，但目前尚未嚴重到必須進行處理。
關於逸仙路捷運隧道壁體水漬裂痕和行動值異常部分？周禮良表示，工程或多或少會有滲水，水漬不是在此處才有，別處可能也有，但重點是要看水流量是否正常。
另外，逸仙路部分確實有數值異常，但僅為外側觀測值，不見得對隧道變形有影響，須配合其他數據來看；同時，資料顯示遠雄已有加強支撐措施，但是否會連帶影響，應該不至於，會要求遠雄5月要將大底打好。
捷運局東區工程處長陳耀維也說，逸仙路變位數值是從1、2月開始出現，從3月底到4月才擴大至8、9公分，但日前地震後數字未明顯增加，認為此監測點是個很奇怪的點，但相信監測值數字所代表的安全性。
同時，也將要求遠雄縮短工程施作時間，以提升板南線行車安全。
捷運局下午召開記者會，針對大巨蛋工程對捷運板南線之現況影響對外界說明。
媒體會中聯訪詢問若大巨蛋停工是否較危險？捷運局長周禮良表示，一定要將大巨蛋的大底打好才會穩定，也不會影響板南線；若大底沒打好就停工，有一定危險性。
不過，現在的警戒值數字只是警訊而已，目前捷運仍是安全的，不在乎數字多大，但在乎數字變化很大，這才是擔心之處，未來至少每週會對外公開一次相關數字報告。
媒體追問關於捷運隧道變形部分？周禮良說，希望遠雄5月中能盡快打完大底，捷運局就比較安心，目前捷運結構都未受大底影響，小變形可做局部處理，但目前尚未嚴重到必須進行處理。
關於逸仙路捷運隧道壁體水漬裂痕和行動值異常部分？周禮良表示，工程或多或少會有滲水，水漬不是在此處才有，別處可能也有，但重點是要看水流量是否正常。
另外，逸仙路部分確實有數值異常，但僅為外側觀測值，不見得對隧道變形有影響，須配合其他數據來看；同時，資料顯示遠雄已有加強支撐措施，但是否會連帶影響，應該不至於，會要求遠雄5月要將大底打好。
捷運局東區工程處長陳耀維也說，逸仙路變位數值是從1、2月開始出現，從3月底到4月才擴大至8、9公分，但日前地震後數字未明顯增加，認為此監測點是個很奇怪的點，但相信監測值數字所代表的安全性。
同時，也將要求遠雄縮短工程施作時間，以提升板南線行車安全。
大巨蛋釀禍? 國父紀念館站軌道滲水.龜裂
大巨蛋施工到底有沒有危及捷運板南線，捷運局發現，緊臨工地的捷運隧道內的確出現軌道滲水、地質龜裂狀況，最嚴重一段連續壁遭擠壓變形多達9.5公分。周邊320個測點，至少11個出現異常。捷運局強調目前沒有急迫威脅，但坦承如果遠雄沒有盡快完成大底施作，萬一停工，遇上地震將有崩坍危機。
台北市捷運局局長周禮良：「這裡部分它的高度差了7公厘，地面和壁體之間出現這個裂縫。」
秀出勘查板南線國父紀念館隧道內現況，原本好端端的牆壁，竟然出現大裂縫，原來都是大巨蛋工程惹得禍。
北市捷運局東工處長陳耀維：「因為大巨蛋的開挖，它在鄰近捷運隧道裡面，確實影響了我們板南線的隧道，尤其在逸仙路的缺口那裡，璧體外傾度管有差了9.5公分多。」
捷運工程隊進駐大巨蛋工地會勘，發現320個監測點，竟然有11個數值出現異常，懷疑遠雄大巨蛋施工採舉逆打法，從地上往下挖，導致緊鄰工地的連續璧遭擠壓變形。其中一處位移9.5公分，也壓迫到捷運隧道，造成軌道滲水、地質龜裂。
台北市捷運局局長周禮良：「捷運車站跟捷運隧道，不是肉腳它很強壯，9.5這個數字是給我們一個警訊，就像感冒流鼻水，雖然有時候行動值或呈現值，有一些異常但對我們來講，我們並不擔心我們並不怕。」
捷運局表示異常數據，就是警訊，但強調目前沒有立即危險，反倒說大巨蛋現在萬一停工，問題會更大。
台北市捷運局局長周禮良：「大底打好以後就穩定了，但大底沒打好以前，我是建議絕對不能停工，最怕就是萬一發生大地震，或是說連續璧破洞，造成整個巨蛋地底的崩坍，那車站跟隧道也會跟著下去了。」
已經要求遠雄5月底前就得完成大底施作，每週也都會公佈監測數據，給全民檢視。畢竟大巨蛋的存廢問題，現在還悠關板南線安全，可不能先拿市民的生命開玩笑。（民視新聞陳信瑋、李澤民台北報導）
台北市捷運局局長周禮良：「這裡部分它的高度差了7公厘，地面和壁體之間出現這個裂縫。」
秀出勘查板南線國父紀念館隧道內現況，原本好端端的牆壁，竟然出現大裂縫，原來都是大巨蛋工程惹得禍。
北市捷運局東工處長陳耀維：「因為大巨蛋的開挖，它在鄰近捷運隧道裡面，確實影響了我們板南線的隧道，尤其在逸仙路的缺口那裡，璧體外傾度管有差了9.5公分多。」
捷運工程隊進駐大巨蛋工地會勘，發現320個監測點，竟然有11個數值出現異常，懷疑遠雄大巨蛋施工採舉逆打法，從地上往下挖，導致緊鄰工地的連續璧遭擠壓變形。其中一處位移9.5公分，也壓迫到捷運隧道，造成軌道滲水、地質龜裂。
台北市捷運局局長周禮良：「捷運車站跟捷運隧道，不是肉腳它很強壯，9.5這個數字是給我們一個警訊，就像感冒流鼻水，雖然有時候行動值或呈現值，有一些異常但對我們來講，我們並不擔心我們並不怕。」
捷運局表示異常數據，就是警訊，但強調目前沒有立即危險，反倒說大巨蛋現在萬一停工，問題會更大。
台北市捷運局局長周禮良：「大底打好以後就穩定了，但大底沒打好以前，我是建議絕對不能停工，最怕就是萬一發生大地震，或是說連續璧破洞，造成整個巨蛋地底的崩坍，那車站跟隧道也會跟著下去了。」
已經要求遠雄5月底前就得完成大底施作，每週也都會公佈監測數據，給全民檢視。畢竟大巨蛋的存廢問題，現在還悠關板南線安全，可不能先拿市民的生命開玩笑。（民視新聞陳信瑋、李澤民台北報導）
北捷：巨蛋大底未完成 板南線怕強震
台北大巨蛋地下結構開挖工程恐破壞捷運板南線結構。台北市捷運局今天表示，若大巨蛋大底還沒完成前都有很大風險，最擔心遇到大地震或連續壁破洞，連帶影響道路和捷運塌陷。
針對大巨蛋工程對板南線現況影響，捷運局下午召開記者會對外界說明，捷運局長周禮良表示，大巨蛋地下結構開挖確實對板南線產生影響，但目前資料都還在安全範圍內，且已成立監督小組管控影響面，目前不會對捷運設施造成變位而產生行車安全疑慮。
他指出，捷運隧道和車站不是肉腳，它很強壯。雖然監測資料有些異常，但捷運局並不擔心也不怕。
不過，若大巨蛋大底還沒完成前都有很大風險，最擔心的就是萬一發生大地震或連續壁破洞，造成大巨蛋地底崩坍，連帶影響到鄰近道路塌陷，那捷運車站和隧道也會淪陷，這是最擔心的狀況。
另外，變位部分的連帶影響也是較擔心點，但目前看來，影響現象還好。但仍希望遠雄能盡快提出計畫來解決。
捷運局東區工程處長陳耀維也指出，目前已要求遠雄工程要將施作分割，且須將時程提供給台北市監測小組，為提前了解變化，也將遠雄每月報告縮短為每週報告，每兩天就要進去觀察隧道變化量。
是否會對捷運隧道產生破壞？陳耀維表示，目前雖有部分影響捷運隧道，但隧道本體仍是完整的，將繼續督促遠雄盡快完成大底施做工程，以避免增加對捷運的影響。
捷運局說明，捷運隧道外徑有6.1公尺，是採用每環1公尺長、由6片組立的圓形混凝土環片當外殼，並在徑向與縱向都用螺栓鎖固，本體即為柔性結構，有較強抵抗側向變位能力。
針對大巨蛋工程對板南線現況影響，捷運局下午召開記者會對外界說明，捷運局長周禮良表示，大巨蛋地下結構開挖確實對板南線產生影響，但目前資料都還在安全範圍內，且已成立監督小組管控影響面，目前不會對捷運設施造成變位而產生行車安全疑慮。
他指出，捷運隧道和車站不是肉腳，它很強壯。雖然監測資料有些異常，但捷運局並不擔心也不怕。
不過，若大巨蛋大底還沒完成前都有很大風險，最擔心的就是萬一發生大地震或連續壁破洞，造成大巨蛋地底崩坍，連帶影響到鄰近道路塌陷，那捷運車站和隧道也會淪陷，這是最擔心的狀況。
另外，變位部分的連帶影響也是較擔心點，但目前看來，影響現象還好。但仍希望遠雄能盡快提出計畫來解決。
捷運局東區工程處長陳耀維也指出，目前已要求遠雄工程要將施作分割，且須將時程提供給台北市監測小組，為提前了解變化，也將遠雄每月報告縮短為每週報告，每兩天就要進去觀察隧道變化量。
是否會對捷運隧道產生破壞？陳耀維表示，目前雖有部分影響捷運隧道，但隧道本體仍是完整的，將繼續督促遠雄盡快完成大底施做工程，以避免增加對捷運的影響。
捷運局說明，捷運隧道外徑有6.1公尺，是採用每環1公尺長、由6片組立的圓形混凝土環片當外殼，並在徑向與縱向都用螺栓鎖固，本體即為柔性結構，有較強抵抗側向變位能力。