復航空難／強度工期沒算好 改水門恐釀水患

復興空難，救援行動中傳出水門到底是台北或新北市副市長下令拆的羅生門，柯市長還打算將全部水門改成「活動水門」，我認為應謹慎為之。

先說淡水河的管理權責。經濟部公告的中央管河川廿四條，並不包括淡水河。淡水河與磺溪皆列屬「跨省市河川」，精省後，淡水河比照中央管河川，由經濟部治理，管理卻由水利署編列經費，委由相關縣市辦理。

依照水利法七十八條，河川區域內禁止毀損河防建造物，即使有必要改建，依照七十八條之一，也要經許可，雖說因應空難，急如星火，但至少市政府也該跟水利主管機關打聲招呼吧？

破堤不當造成災禍的例子，是民國九十三年八月艾利颱風來襲時，台北地區雨量不大、災情原應輕微，但同安抽水站捷運工程施工不當，導致淡水河外水倒灌，讓三重反成為重災區，受災面積約一九三公頃，且最深淹水達二公尺及二萬多輛汽車泡水。

目前雖然屬於枯水季，破堤風險較低，但拆了水門之後，相關防洪設施強度及工期仍應注意，否則造成大淹水，搶功不成可不要變成卸責。

再說台北市要把卅六座水門改「活動水門」，不知如何改法？花大錢去預想、因應機率極低的意外，是否符合比例原則？

民國八十五年七月底賀伯颱風來襲，板橋、中和、土城淹水八○九公頃，財務損失二億四千萬餘元，地檢署起訴水利機關同仁，理由是已完工的光復、土城兩座水門未關，震撼水利界。

柯市長現在追前朝所謂「五大弊案」，眾人諾諾；但不必要的拆改水門是否禁得起未來下台後的檢視？