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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Audi PB 18 E-Tron 是一款科幻味很足的概念超跑
: 趕在最終發表 E-Tron SUV 以前，Audi 藉著美國圓石灘車展的機會，向大家展示了上圖中這輛
PB 18 E-Tron 跑車。這輛擁有中置座位設計的超跑，可以靠三電機輸出 670 馬力。而且讓人有點意外的是，設計師居然還在車內留出了塞行李的空間呢。
按照 Audi 北美總裁的說法，PB 18 體現了 Audi 骨子裡的賽車基因。它中置座椅的設計，能讓人在行駛時更有一種上了賽道的感覺。當然囉，在上車的時候，座位也是跟普通汽車一樣固定在左側車門內的。待你坐穩之後，座位會自動帶著你和你前面的儀表板、方向盤、腳踏板移動到中間，整個過程會相當有科技感。另外，如果想在車內坐進兩人的話，Audi 也是有對應的雙座椅方案的。
之所以能實現這樣的設計，得益於 Audi 開發的「drive by wire」系統，它讓車輛可以透過電腦而非機械組件來操控方向、油門和煞車。除此之外，廠方為 PB 18 的儀表板選擇了透明的 OLED 面板，駕駛者可以透過它看到一部分的路面。這雖然沒什麼實際的作用，但看起來還是挺酷的。
如開頭所說，PB 18 能靠三電機輸出 670 馬力，2 秒內可完成百公里加速。其內建的 95kWh 電池可以行駛大約 500 公里的歷程，具備 15 分鐘就能充滿的快速充電技術，而且可透過地墊來進行無線充電。電池放置的位置在駕駛座後面，能起到合理分配重量、提升車輛穩定性的作用。值得一提的是，PB 18 其實還是一輛掀背車，相較一般跑車能塞進更多的東西呢。
不過說到底，PB 18 還是一個概念車款，日後在市場上你多半是不會見到它的身影。但 Audi 用在它身上的一些理念和設計元素，未來應該會出現在不少新的車款上吧。
Audi
華埠等24社區 貴族化嚴重 工作分布不均
: 市主計長斯靜格(Scott Stringer)3日發布「社區經濟簡況」(Neighborhood Economic Profiles)報告，指出紐約市各社區近年貴族化趨勢嚴重，其中包括曼哈頓華埠；雖然貴族化社區內的就業增長比率比其他社區高出一大截，但卻未惠及社區居民，工作分布不均、收入差距擴大是嚴重問題。
該報告在斯靜格辦公室去年出台的「社區經濟簡況」報告基礎上，更新了59個社區的經濟情況，將紐約市188個社區的經濟和人口趨勢首次作出全面統計，發現其中24個社區貴族化趨勢嚴重。
斯靜格說，經濟增長對民眾來說是好消息，但只有讓工薪階層、老人和移民群體都受惠，才是真正意義上的好消息；而調查報告卻顯示，社區內的原居民仍然掙扎於生存，沒有在社區發展中受惠，難以獲得新增加的工作崗位。
報告指出，在24個貴族化社區內，當地就業數量在2010年到2015年間平均增長24%， 增長率幾乎是其他低租金、非貴族化社區的三倍，且遠遠超過那些高租金社區。
就業數量增加最快的社區為威廉斯堡、皇冠高地(Crown Heights)南部、布朗士的Claremont-Ba
然而這些貴族化社區內的工作機會，卻大多流向並不住在該社區的白人雇員；本地少數族裔居民並未從不斷增加的就業機會中獲益。
報告指出，在這些社區內新增的工作機會中，增幅最大產業為藝術娛樂業、住宿和食品業；但只有三分之一由當地居民中的少數族裔員工填補，顯示貴族化對勞動力市場的影響遠高於住宅市場。
以貴族化嚴重的曼哈頓華埠為例，房租中位數從2010年的823元增至2016年的1028元，房租上漲了25%；而就業機會中，華埠2010年社區內就業機會有1萬8034個，2015年增至2萬246個，增加了12%。在貴族化社區中，2010年至2015年間，白人獲得就業機會的數量增長了50%，少數族裔獲得的就業機會只增長了12%。
斯靜格辦公室提出建議，表示市府需在勞動人口發展項目、建立社區合作項目、以及為民眾提供技能培訓上投入充足的租金，才能讓所有人都獲得更好生活水平。
這些建議包括： 致力逐漸消除各族裔間工作機會的不公現象，增加對「就業途徑計畫」(Career Pathways plan)的資金投入；授權市長勞動力發展辦公室(Office of Workforce Development)制定相關政策和資金支持來為民眾提供職業培訓；增強社區委員會與非營利組織間的關係；增強當地勞動力發展組織間的合作，提供更多就業機會相關服務；振興退休小商家再創業項目等。
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