散裝船波羅的海綜合運價指數（BDI）上周並未因鐵礦砂價格大漲65%的激勵上揚，反因煤炭受天候因素無法正常出貨而大跌。隨煤炭供應逐步正常，加上中國雪災後的黃豆需求量增，蓄積反彈能量可望在本周發動。

BDI指數上周以7,189點收盤，呈現先蹲後跳走勢，已暫時化解再度暴跌的疑慮，儘管散裝航運業界仍保守看待反彈背後可能仍以投機成份居多，但仍認為需鐵礦砂運量及大宗穀物運能需求增加，足以讓散裝船運市場走堅。

由於海岬型船指數BCI上周五（22日）大漲6.05%，帶領BDI指數翻紅，預料有助新興航運（2605）、裕民航運（2606）、中國航運（2612）等海岬型船股反彈上攻。

散裝船族群中，巴拿馬型船營收比重較大的的益航（2601）及東森（2614），預期後續股價會有較大表現空間；裕民航運（2695）、陽明海運（2609）也可望沾光；台灣航業（2617）及四維航業（5608），也因輕便型船隊能夠分運，同樣有利益入帳的機會。