2016-07-28 17:19:19yukigrjgus
[冷氣&暖氣評比]獨家送DC扇～回函送2000－獨家送DC扇Panasonic國際的2－3坪變頻冷專分離式～CU－LJ22CA2&CS－LJ22VA2
老家終於要重新裝潢了～～沒辦法，房價實在太高了，只好靠重新裝潢來換個新屋，這次裝潢想要買個好一點的冷氣&暖氣，去燦坤、家樂福、大潤發看了不少，決定要買獨家送DC扇★Panasonic國際的2－3坪變頻冷專分離式～CU－LJ22CA2&CS－LJ22VA2，因為含基本安裝+舊機回收；日照感應，3D分向出風口；1級節能，本來想透過設計師去買看會不會比較便宜，設計師說網路就很便宜了，我查了一下，市價大約27,800元，網路可以找到只要26,800元的，立馬下訂，真是太開心，哈哈～～～～等不及要開箱試用了～～新家就是要有新電器～～
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台北市捷運工程局今年6月1日招標，國內四大知名營造工程公司包括中華工程、大陸工程、皇昌營造及泛亞工程等一起競標，四家廠商提出金額分別從48億到50億元不等，最後由中工以48億2799萬6500元得標。
中工表示，即將進行的信義東延段捷運工程，將從象山站東端(松德路以東)，沿信義路六段，接福德街轉中坡南路至玉成公園，長約1.42公里，包括一座地下車站R03站（位於福德街89巷至福德街151巷間，明挖覆蓋工法施作），以及象山站至R03站間長0.489公里上、下行隧道與R03站至玉成公園的0.519公里上、下行隧道（潛盾工法施作）。
未來這座R03車站以結合城市山水意象，塑造捷運重視生態環保做整體建築的形象設計，並與在地自然景觀相互融合，呈現區域特色。R03站的出入口A設於規劃中的信義區行政中心內，出入口C設於廣慈博愛園區的複合型大樓內。
中工指出，捷運信義線民國82年規劃案原即以廣慈博愛園區為終點，後因台北斷層疑慮考量暫先辦理至中強公園，在歷經88年921大地震後，經濟部中央地質調查所已經在89年10月將台北斷層自台灣活動性斷層之列移除，並將它歸類為非活動性斷層。因此台北市捷運工程局持續以原路線規劃執行，期盼更能發揮整體路網效能。
中工說，中工過去完成不少國內外著名工程，包括民國60年代「台電大樓」為台灣首座超高建築大樓；民國70年代泰國「宋卡跨海大橋」為台灣首次承攬海外跨海大橋業務；民國80年代「八卦山隧道」為當年全台最長的隧道工程；民國90年代「京華城購物中心」係國內首創最深建築基礎結構。
民國100年完工的「大鵬灣跨海大橋」更為國內首座跨海活動橋，當前正在興建的民間建案「陶朱隱園」更首創國內外最新的綠建工法，精雕打造耐震強度達七級的吸碳垂直森林建築。 1050719
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中工表示，即將進行的信義東延段捷運工程，將從象山站東端(松德路以東)，沿信義路六段，接福德街轉中坡南路至玉成公園，長約1.42公里，包括一座地下車站R03站（位於福德街89巷至福德街151巷間，明挖覆蓋工法施作），以及象山站至R03站間長0.489公里上、下行隧道與R03站至玉成公園的0.519公里上、下行隧道（潛盾工法施作）。
未來這座R03車站以結合城市山水意象，塑造捷運重視生態環保做整體建築的形象設計，並與在地自然景觀相互融合，呈現區域特色。R03站的出入口A設於規劃中的信義區行政中心內，出入口C設於廣慈博愛園區的複合型大樓內。
中工指出，捷運信義線民國82年規劃案原即以廣慈博愛園區為終點，後因台北斷層疑慮考量暫先辦理至中強公園，在歷經88年921大地震後，經濟部中央地質調查所已經在89年10月將台北斷層自台灣活動性斷層之列移除，並將它歸類為非活動性斷層。因此台北市捷運工程局持續以原路線規劃執行，期盼更能發揮整體路網效能。
中工說，中工過去完成不少國內外著名工程，包括民國60年代「台電大樓」為台灣首座超高建築大樓；民國70年代泰國「宋卡跨海大橋」為台灣首次承攬海外跨海大橋業務；民國80年代「八卦山隧道」為當年全台最長的隧道工程；民國90年代「京華城購物中心」係國內首創最深建築基礎結構。
民國100年完工的「大鵬灣跨海大橋」更為國內首座跨海活動橋，當前正在興建的民間建案「陶朱隱園」更首創國內外最新的綠建工法，精雕打造耐震強度達七級的吸碳垂直森林建築。 1050719