就在投資者悲觀情緒彌漫之時，發改委一口氣發出 25 條城軌批文，令 A 股市場想入非非。昨日，周三尾盤拉升的晉億實業、中鐵二局、晉西車軸等曾經的「高鐵概念股」早盤即大幅高開，多支鐵路基建股封死漲停板。回顧今年市場走勢，這已不是周期股首次出現躁動，但是，在 2050 點附近的周期躁動確實為月線 4 連陰後的 A 股走勢平添了新懸念。 

《中國證券報》報導，所謂久盤必跌，就在滬綜指在 2050 點下方反復震蕩之時，敏銳的投資者似乎能嗅到跌破 2000 點的跡象，市場中的絕望氣氛日趨濃厚。不過，周三 (5日) 午後的一條消息打破了市場沈寂，國家發改委網站集中公佈了多項軌道交通建設規劃和可行性研究的核准資訊，涉及專案 25 個。其中，石家莊、太原、蘭州、廣州、瀋陽、廈門、常州等 7 個城市的軌交建設規劃獲批；哈爾濱、上海等城市的建設調整方案獲批。另外，還有江蘇省沿江城市群城際軌交網、內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃等區域軌交鐵路規劃獲批。

發改委罕見的批量審批城軌建設似乎透露了管理層力求穩增長的意圖。正是基於這種「保增長」預期的再度升溫，多支曾經的「高鐵概念股」在周三收市前大幅拉升。昨 (6) 日，晉億實業、中鐵二局、晉西車軸等股票更是大幅高開，幾乎不給投資者在低位入場的機會。

而在鐵路建設概念股的帶動下，機械板塊尾盤也迎頭趕上，最終，在周期板塊集體發力作用下，滬綜指尾盤震蕩上揚，收復 2050 點，報收 2051.92 點，漲幅 0.70%。

從具體行業表現資料來看，昨日市場「周期躁動」的特徵較為明顯。根據 wind 資訊，中信一級行業中，機械、建築、建材、有色金屬等典型的周期性行業指數漲幅居前，前期積弱已久的周期板塊集體雄起確實值得關注。

事實上，諸如昨日的「周期亂舞」格局在今年內並非首次出現。前兩次分別在 4 月底與 5 月底出現，也均源於管理層的「保增長」信號，但隨著經濟資料的「證偽」，周期躁動最終在經濟下行的現實面前無疾而終。

值得注意的是，從板塊領漲個股來看，遊資借題材炒作的痕跡仍然明顯。昨日基建相關板塊中領漲的個股仍然是晉西車軸、晉億實業等缺乏基本面支撐的題材股，且資金操作手法兇猛，在周三尾盤入市搶籌後，周四早盤即大幅高開，絲毫不給投資者低位入場的機會，成功吸晴。

但從盤後龍虎榜來看，部分機構資金正在穩步撤離軌道交通題材股。連續 2 日漲停的衆合機電在賣出席位中出現了中金公司上海淮海中路營業部，而該席位是著名的 QFII 集中地。而對於昨日同樣漲停的晉西車軸，機構之間則出現了較為明顯的分歧，盤後資料顯示，兩機構專用席位買入，同時也有兩機構專用席位在賣出；但總體來講，機構資金仍呈現淨流入態勢。

在昨日滬深兩市收盤後，股指期貨在最後 15 分鐘的走勢頗耐人尋味。截至收盤，滬深 300 指數上漲 0.82% ，不過，股指期貨主力合約 IF1209 合約在大市收盤後的 15 分鐘內持續走高，收盤大漲 1.65%。

期指尾盤的異動或表明，在前期持續超跌後，部分投資者正開始逐步逢低建倉；而在昨日大盤尾市拉升的情況下，多頭資金開始對後市的反彈寄予厚望。

目前來看，市場在 9 月份出現階段性反彈的概率正在提升。一方面，在月K線四連陰之後， A 股確實聚集了一定的超跌反彈動能，自身存在著較強的反彈需求；另一方面，在經濟持續下行背景下，投資者對管理層「救市」的期望再度重燃，因此，發改委一口氣發出 25 條城軌批文、投資總規模超過 7000 億元的資訊難免令投資者將其與「4 兆”聯繫起來，使得投資者想入非非，加之此前周期股持續超跌，因而周期股躁動確實具備了一定的條件。