和南台灣泡水車一樣從車尾往車頭整理 , 這一回要整理的是車頭的部份 .

整理車頭前 , 我還是決定先搞定汽油的油量錶和前煞車總成再說 .

儀錶唯一不正常的只剩下油錶的部份 , 以全新的油箱浮筒測試過油錶的錶頭部份是正常可運作的 , 所以需要更換的就是這部老車的油箱浮筒 ; 由於RZR零件車並沒有要組裝 , 所以就試著拆這一個油箱的浮筒來試試是否能夠再利用 . 

還好這部RZR零件車雖然長時間淋雨外觀生鏽 , 油箱內部也有大量的水份 , 但是拆出來的油箱浮筒外觀大致無鏽完整 , 實際測試電阻值也都正常可用 .

這部追1老車拆出來的油箱浮筒已經嚴重鏽蝕 , 外觀也不完整 !

鏽到連外殼都不見蹤影 , 真的是不容易啊 !

拆拆裝裝後 , 終於是讓油錶正常動作了 .

拆車頭前 , 要先改善的是前煞車的系統 , 這前煞車油壓總泵也是被前車主用黑色油漆噴的亂糟糟 , 油量視窗也沒遮 , 根本就是亂搞 .

拆開來看才知道這前煞車油壓總泵的內部竟然這麼 " 糟 " .

這話說我拆開這玩意兒之前 , 光是拉轉的極速測試應該也不下十數次了, 萬一煞車失靈的話 , 那就 . . . . . . . . . . . . . .

也不曉得多久沒動過的螺絲 , 普通的螺絲起子根本轉不動 ! 為了打開油蓋 , 還是得動用衝擊起子 .

把煞車油放掉是一定要做的 .

這部車老到把手拉桿的橡膠防塵套拉開 , 還有蜘蛛絲黏在其中 , 真的是夠了 !!

最後把前煞車燈開關給分離 , 前煞車油壓總泵就完全拆出來了 .

依照慣例 , 這拆下來的零件一定要排排站拍一張的 .

這前煞車油壓總泵是全新的 , 看起來也順眼太多了 !

但是 , 這第一代的老追風用料也不含糊喔 , 用的前煞車油壓總泵廠牌竟然是 NISSIN 的耶 !!

安裝新的前煞車油壓泵總成就容易多了 , 不用費事再重新整理 .

接下來的煞車卡鉗可就沒這麼容易了 .

從卡鉗上拆下來的煞車來令片 , 也磨耗的差不多該換了 .

這是新舊來令片的厚度比較 .

把煞車卡鉗整個清理乾淨 ...................... 是不夠的 !

想幫卡鉗換個顏色 , 參考追風車系的卡鉗 , 好像只有黑色和金色兩種吧 ?

上色前 , 整棵卡鉗當然要打磨清潔一番的 .

參考YAMAHA的速克達車系 , 已經是有紅色卡鉗的使用 , 這部車是紅白色系的外觀 , 卡鉗用紅色的應該也是不錯看啦 , 所以改用紅色 . ( 本來想改成綠色或是藍色的說 )

原本正常的黑色煞車卡鉗外觀 .

已經掉漆變成金屬原色的煞車卡鉗外觀 .

把紅色的部份遮起來 , 再噴上黑色漆的骨架部位 .

整個上漆的程序完成後的卡鉗成品 .

話說這安裝卡鉗和 " 烙A啊 " 的程序還滿冗長的 , 我就跳過不提了 !! ( 加入煞車油和放空氣的動作也花了不少時間 )

裝上紅色的卡鉗也很好看的吧 . ( 自我感覺良好的病症發作中 ............... )

庫存的煞車油被我用光了 , 還好這油槽的下限還勉強能達到 , 就先將著用吧 .

再調整完煞車拉桿的間隙 , 這前煞車的整理就大功告成了 .

下回待續 . . . . . . . . . . . . . . . . . .