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--請將你們對於這個世界需要改進需要關心的地方，懷著你們的真心真意，大大方方說出來吧！
台長心語
煒翔
一、興建鐵路（註）
1887年劉銘傳上奏「擬興修臺灣鐵路摺」：「一、便於海防，因台灣為海上重鎮，乃東南各省安危之所繫，欲保東南安全，首要確保臺灣、欲從事建設，更需先築鐵路。二、便於建省，建築鐵路與興建省城，必須密切配合。鐵路開通，則商業可致繁盛。三、便於工事、臺灣自北而南八百餘華里，步行需十三、十四日，而且溪流廣漠，港灣分歧，每逢大水即阻遇不通。要建設臺灣，必須發展省內陸上交通以增加運輸效率，然鐵路橋樑之架設，即是一勞永逸之大計。」此議得到醇親至奕環、李鴻章的支持，在1887年動工，建設中國第一條官辦且運客的鐵路。
這條鐵路以大稻埕為中心，計劃從基隆建到台南。和中國內地一樣，工程一開工就遭到民間反對，劉銘傳說服當地紳商，只要南北縱貫鐵路修好，一定可以刺激商業，帶動建設，地方紳商才答應出錢合資興建。
第一段從大稻埕到松山的鐵路在兩年後完工通車，第一個行駛火車頭叫「騰雲一號」，德國製造，原來時行駛於上海--吳淞之間。通車這一天，圍觀民眾驚恐萬分，稱呼火車頭是「黑色妖馬」。這架臺灣第一個火車頭還陳列在台北新公園裡。台北到基隆之間的鐵路也順利在1891年完工通車，兩年後延伸到新竹。這條鐵路的火車站，當初設在今天長安西路靠西寧北路附近。從火車站向基隆方向，沿途經過松山，八堵到基隆，鐵路在穿過獅球嶺時，必須開一條隧道，劉銘傳在隧道出口親題「矌宇天開」四個大字。
南北縱貫鐵路只完成到基隆到新竹路段。接任巡撫的邵友濂見識有限，以開鐵路耗費太多、效果不大、停止施工，甚至拆掉原來造好的鐵路。
這條鐵路當時最大的用途，除國防上方便軍隊及餉糧運輸外，新竹地區生產的茶葉可以經由鐵路，從基隆直接運往國外，不必透過廈門轉運。
二、架設電報
全中國最早架設電報的地區就在台臺灣。1887年，兼管臺灣福建巡撫丁日昌已經開了台南府城到安平和旗後（高雄）兩條線電報，電報每單位收兩角洋錢，當時兩角錢可以買一斗米。
劉銘傳接任後，先是基隆、淡水到台北之間的電報開工完成，工程浩大的台北經淡水到福州電報線也在短短兩個月內通訊完工。
劉銘傳擔任臺灣巡撫的前兩年內，電報線從南到北普遍遍設立，當時主要城市如嘉義、台南、彰化、新竹、台北、基隆都已設有電報局，電報總局則設在台北。
1991年九月九日，臺灣的國內電報業務終於敵不過電傳與傳真機的威脅，在歷經一百一十四年的歲月後，功成身退。
三、設立郵政局
劉銘傳參考中國海關郵政的例子，在台北設立臺灣郵政總局，在全省各地廣設郵局，定下局寄路線，訂定遞送信件時間。
四、設立電燈
1885年劉銘傳剛接任臺灣巡撫，便積極建築環繞台北全周圍的城垣。除重新規畫街道外，並從國外引進第一架蒸器碾路機，將街道碾平後，鋪上石塊或石板。更在筆直的石板街道上架設起電線桿，裝上電燈，原本臺灣人民都用花生油點油燈，明暗不定。現在突然出現這麼亮的照明，使許多台北居民大為驚奇。
五、教育改革
除應付電報需要設立的電報學堂之外，主要集中在新設立的西式學堂。在台北的西學堂，除中國經史文字，另外加上英、法、德文、史地、測算、數學。按照劉銘傳的計畫，希望由台灣本地自己培育出一批批人才，日後台灣建設中需要的機器製造或開鐵路、煤礦，都能夠自己做。為了表示重視，劉銘傳把自己的孩子也送到西學堂求學。
六、財政改革
1.將獲利高的硫磺與樟腦兩項生產事業，劃為國營事業並實施公賣制度。
2.丈田清賦
那時台灣的田園土地制度相當混亂，田地課稅的項目父複雜繁多，各區之間，田地稅負不均。另外沒有課徵田賦的「隱田」非常多，四塊田地就有三塊是不必繳稅的隱田，造成國家稅收漏失。１８８６年四月，以極高的效率在台北及台南設立清賦總局，親自督軍量田清賦。清丈開始時，劉銘傳苦心孤詣地對人民公布說明清丈的過程及方法，並呼籲台灣人民基於「愛國心給予最高的合作」。
整個丈田清賦的工作花費三年半完成，結果極為可觀。臺灣田地面積從賦前七萬餘甲，增加了四倍，共約三十萬甲。清賦不但使過去相當於地下經濟的隱田數目大幅減少，怯除一百多年來大租戶與小租戶之間包攬欺瞞的積弊，也使當時台灣官府的稅收增加大約三倍。
１８９１年，劉銘傳在北京中央的壓力下辭去巡撫職位。從他上任起，就不斷有許多保守人士及既得利益者批評他花錢無度，說他的政策引起民怨。他強力推行的丈田清賦改革，遭到許多民眾的不滿，「愛國心」的訴求不但無法引起民眾共嗚，甚至導致民變。接任的邵友濂是個保守求和的官員，他把劉銘傳大部份的建設事業都廢除，台灣現代化的努力因此曇花一現。
甲午戰敗，議和時劉銘傳正在病中，李鴻章曾寫信安慰他：「割台實有不得已的苦衷，但足下銳意經營的臺灣島，乃日人最喜歡，必繼承而不廢，仁兄多年淬厲的治績，也將永保不滅，幸安心勿慮！」
劉銘傳在日軍佔領全台後的第二個月，死於老家合肥。
（註）中國第一條鐵路，出現在1865年，有個英國商人為了做生意，在紫禁城宣武門外建了一里多的小鐵路，試行火車。火車噴火而行的怪狀引起群眾害怕，結果馬上被拆毀。第二條在光緒二年築成的松滬鐵路，由英商怡和洋行發起搭客載貨，還是有人認為是「妖」。不久發生火車撞死行人的事件，輿論大譁；最後總理衙門的盛宣懷只好買下這條鐵路，將鐵軌、火車全部拆毀。這些拆下的鐵軌大部份被運到臺灣，被劉銘傳用來鋪設基隆到新竹的鐵道。
第三條鐵道為運礦而開的唐胥鐵路，光緒六年興建，全長十八里，施工順利但卻規定不准用機關車，只准用驢馬拉車，洋人給他取個名字叫「馬車鐵道」。
煒翔
日本進攻台灣、使清廷意識到台灣在戰略地位上的重要，派往台灣負責全權處理的欽差大臣沈葆楨，是林則徐的女婿，在短短一年任期內，推展各項建設：
一、軍事建設
為防衛台南府城安全，首先聘請法國工程師在安平設計建造了一座安放西洋巨砲的堡壘。完工後，他親自在城門內外分別題字「萬流砥柱」與「億載金城」。今天到台南安平二鯤，可以見到沈葆楨的銅像立於這座可以容納一千五百人的雄偉堡壘內。
此外沈葆楨也在台灣南端修築城池，建為恆春城，至今仍然為台灣目前保存最完整的一座古城，四座斑駁的城門仍然屹立在恆春。沈葆楨又認為台灣軍政積弊太深，主張福建巡撫移駐台灣。1875年（光緒元年）清廷決議以福建巡撫冬春二季駐台灣，夏秋二季駐福建，向台灣建省邁進一步。
二、開山撫番
把政教建設擴展到東部後山，也就是台東。
三、交通建設
三條聯絡台灣東部重要道路陸續開闢。福建提督羅大春開建蘇澳、花蓮間的險阻山路，是蘇花公路的前身。在台灣南部，同知袁聞柝負責開闢了由赤山到卑南的一段路，是南迴公路的濫觴。最為艱巨的一段工程要推由總兵吳光亮修建的橫斷中央山脈道路，起自竹山，終到花蓮玉里，就是著名的八通關古道，現在的新中橫公路大至是沿著這條古道修築。在鳳凰山區的岩壁上，還可以看到吳光亮豪氣磅礡的四個題字「萬年亨衢」。這些路線後來都成為日據時期和光復後興建的許多重要道路的基礎。
四、廢止渡台禁令
1875年二月，台灣正式全面開放，中國人可以自由移民台灣，開墾土地。沈葆楨分別在廈門、汕頭、香港設立招墾局，來台灣的人可得到船票，種子、房屋搭蓋費及一年半的口糧，又可以分到水田、旱地各一甲。每十人分的耕牛四頭、農具四副、而且三年後才開始徵收租賦。
五、增設府縣
沈葆楨剛到台灣時，軍政文教重心都在南部，當時的行政區域為台灣一府，管轄台灣（台南）、鳳山、嘉義、彰化、四縣和淡水、噶瑪蘭（宜蘭）兩廳。
為了更方便治理台灣各地，沈葆楨擴散行政轄區，改淡水廳為新竹縣，噶瑪蘭廳為宜蘭縣，在艋舺增設淡水縣，都歸新設立的台北府管轄。從此、台灣的發展重心開始逐漸北移。
煒翔
今天考試好簡單喔....但是明天的數學..我一想到就會怕 社會.我覺得 比較簡單 希望明天全班 可以考的理想 不要害羞啦 可以多多留言阿!!
承澤
唉！最近過的不太好，希望能過的好一些，希望月考能好一點。
鈺潔
我覺得我們班應該可以在更多人來發表~我也認為思瑾找的資料對我們很有幫助呢!
宗煌
~翔翔~妳寫的太棒了!
煒翔
我非常的感謝爸媽!可以把我養育了這麼大!我遇到了困難爸爸或媽媽都會幫我解絕!還有別忘了.還要謝謝教我的老師.讓我學習了很多~!
煒翔
真興奮!!這是我第一次的流言.也希望大家可以多多的流言!!
宗煌
到現在只有五個人留言....我希望別人多多發言喔!
鈺潔
老師!對不起!因為之前打太快沒注意!
下次我會注意
宗煌
恭喜506神弓射雕開幕喔...0.0
思瑾
在民間信仰裡，保生大帝是醫療神的代表，每個縣市幾乎有祂的蹤跡，台灣民間的宗教，大多是明末清出時傳入的，因此多數均繼承中國南方的宗教傳統，閩粵移民來台，經歷渡海風險，後來遇水土不服，瘟疫等疾病蔓延，因而消災求福知心迫切，乃傾向宗教信仰，在此背景下，奇具有海洋性信仰、瘟神祟拜、地緣背景影響其奉祀主神，及敬偎孤魂野鬼等特點。
┌生.老.病.死」為人生四大議題，也各有所司的神明信仰，在醫療信仰上，「保生大帝」及是大家眾所皆知，「保生大帝」姓吳名本送七宗太平興四年，三月十五日生，到明代人宗朝時又倍加稱為保生大帝。大帝智慧過人專業技黃醫術，行醫濟世，俗信「保生大帝.醫虎喉.點龍眼」，及傳說保生大帝曾經治癒過罹患多年眼疾之蛟龍，並曾為猛虎取出哽在喉頭之人骨，其後猛虎為感恩故，甘願終生其座騎，赤因此，供奉保生大帝之廟宇內大殿神桌下，均可看見有一尊虎神像「下壇將軍」虎椰鎮護廟堂。其正是守護大帝之黑虎將軍，有別於一般所供奉的虎爺。
承澤
希望大家多利用本網站
思瑾
哈哈！有了自己班級的網頁好好玩喔~~
不過大家要團結一點，
增加留言的次數喔！
台長
鈺潔：
妳是說留言吧？流言類似謠言一般，是負向意義的詞哦！
雅欣：
妳可以將妳班導師予妳的作業，於此發表，希望能有些新詩或簡短小文哦！
加油！
仙師
雅欣
我們班終於有一個屬於我們的班級網了！以後就可以常常留言了！我真的好happy喔！
鈺潔
我這還是第一次有可以自己流言呢!我真的好開心happy呢!
李承澤
恭喜506神弓射鵰開幕。
一、興建鐵路（註）
1887年劉銘傳上奏「擬興修臺灣鐵路摺」：「一、便於海防，因台灣為海上重鎮，乃東南各省安危之所繫，欲保東南安全，首要確保臺灣、欲從事建設，更需先築鐵路。二、便於建省，建築鐵路與興建省城，必須密切配合。鐵路開通，則商業可致繁盛。三、便於工事、臺灣自北而南八百餘華里，步行需十三、十四日，而且溪流廣漠，港灣分歧，每逢大水即阻遇不通。要建設臺灣，必須發展省內陸上交通以增加運輸效率，然鐵路橋樑之架設，即是一勞永逸之大計。」此議得到醇親至奕環、李鴻章的支持，在1887年動工，建設中國第一條官辦且運客的鐵路。
這條鐵路以大稻埕為中心，計劃從基隆建到台南。和中國內地一樣，工程一開工就遭到民間反對，劉銘傳說服當地紳商，只要南北縱貫鐵路修好，一定可以刺激商業，帶動建設，地方紳商才答應出錢合資興建。
第一段從大稻埕到松山的鐵路在兩年後完工通車，第一個行駛火車頭叫「騰雲一號」，德國製造，原來時行駛於上海--吳淞之間。通車這一天，圍觀民眾驚恐萬分，稱呼火車頭是「黑色妖馬」。這架臺灣第一個火車頭還陳列在台北新公園裡。台北到基隆之間的鐵路也順利在1891年完工通車，兩年後延伸到新竹。這條鐵路的火車站，當初設在今天長安西路靠西寧北路附近。從火車站向基隆方向，沿途經過松山，八堵到基隆，鐵路在穿過獅球嶺時，必須開一條隧道，劉銘傳在隧道出口親題「矌宇天開」四個大字。
南北縱貫鐵路只完成到基隆到新竹路段。接任巡撫的邵友濂見識有限，以開鐵路耗費太多、效果不大、停止施工，甚至拆掉原來造好的鐵路。
這條鐵路當時最大的用途，除國防上方便軍隊及餉糧運輸外，新竹地區生產的茶葉可以經由鐵路，從基隆直接運往國外，不必透過廈門轉運。
二、架設電報
全中國最早架設電報的地區就在台臺灣。1887年，兼管臺灣福建巡撫丁日昌已經開了台南府城到安平和旗後（高雄）兩條線電報，電報每單位收兩角洋錢，當時兩角錢可以買一斗米。
劉銘傳接任後，先是基隆、淡水到台北之間的電報開工完成，工程浩大的台北經淡水到福州電報線也在短短兩個月內通訊完工。
劉銘傳擔任臺灣巡撫的前兩年內，電報線從南到北普遍遍設立，當時主要城市如嘉義、台南、彰化、新竹、台北、基隆都已設有電報局，電報總局則設在台北。
1991年九月九日，臺灣的國內電報業務終於敵不過電傳與傳真機的威脅，在歷經一百一十四年的歲月後，功成身退。
三、設立郵政局
劉銘傳參考中國海關郵政的例子，在台北設立臺灣郵政總局，在全省各地廣設郵局，定下局寄路線，訂定遞送信件時間。
四、設立電燈
1885年劉銘傳剛接任臺灣巡撫，便積極建築環繞台北全周圍的城垣。除重新規畫街道外，並從國外引進第一架蒸器碾路機，將街道碾平後，鋪上石塊或石板。更在筆直的石板街道上架設起電線桿，裝上電燈，原本臺灣人民都用花生油點油燈，明暗不定。現在突然出現這麼亮的照明，使許多台北居民大為驚奇。
五、教育改革
除應付電報需要設立的電報學堂之外，主要集中在新設立的西式學堂。在台北的西學堂，除中國經史文字，另外加上英、法、德文、史地、測算、數學。按照劉銘傳的計畫，希望由台灣本地自己培育出一批批人才，日後台灣建設中需要的機器製造或開鐵路、煤礦，都能夠自己做。為了表示重視，劉銘傳把自己的孩子也送到西學堂求學。
六、財政改革
1.將獲利高的硫磺與樟腦兩項生產事業，劃為國營事業並實施公賣制度。
2.丈田清賦
那時台灣的田園土地制度相當混亂，田地課稅的項目父複雜繁多，各區之間，田地稅負不均。另外沒有課徵田賦的「隱田」非常多，四塊田地就有三塊是不必繳稅的隱田，造成國家稅收漏失。１８８６年四月，以極高的效率在台北及台南設立清賦總局，親自督軍量田清賦。清丈開始時，劉銘傳苦心孤詣地對人民公布說明清丈的過程及方法，並呼籲台灣人民基於「愛國心給予最高的合作」。
整個丈田清賦的工作花費三年半完成，結果極為可觀。臺灣田地面積從賦前七萬餘甲，增加了四倍，共約三十萬甲。清賦不但使過去相當於地下經濟的隱田數目大幅減少，怯除一百多年來大租戶與小租戶之間包攬欺瞞的積弊，也使當時台灣官府的稅收增加大約三倍。
１８９１年，劉銘傳在北京中央的壓力下辭去巡撫職位。從他上任起，就不斷有許多保守人士及既得利益者批評他花錢無度，說他的政策引起民怨。他強力推行的丈田清賦改革，遭到許多民眾的不滿，「愛國心」的訴求不但無法引起民眾共嗚，甚至導致民變。接任的邵友濂是個保守求和的官員，他把劉銘傳大部份的建設事業都廢除，台灣現代化的努力因此曇花一現。
甲午戰敗，議和時劉銘傳正在病中，李鴻章曾寫信安慰他：「割台實有不得已的苦衷，但足下銳意經營的臺灣島，乃日人最喜歡，必繼承而不廢，仁兄多年淬厲的治績，也將永保不滅，幸安心勿慮！」
劉銘傳在日軍佔領全台後的第二個月，死於老家合肥。
（註）中國第一條鐵路，出現在1865年，有個英國商人為了做生意，在紫禁城宣武門外建了一里多的小鐵路，試行火車。火車噴火而行的怪狀引起群眾害怕，結果馬上被拆毀。第二條在光緒二年築成的松滬鐵路，由英商怡和洋行發起搭客載貨，還是有人認為是「妖」。不久發生火車撞死行人的事件，輿論大譁；最後總理衙門的盛宣懷只好買下這條鐵路，將鐵軌、火車全部拆毀。這些拆下的鐵軌大部份被運到臺灣，被劉銘傳用來鋪設基隆到新竹的鐵道。
第三條鐵道為運礦而開的唐胥鐵路，光緒六年興建，全長十八里，施工順利但卻規定不准用機關車，只准用驢馬拉車，洋人給他取個名字叫「馬車鐵道」。