2011-08-10 09:51:09蝴蝶的舞步
售價6.28-7.38萬元 寶駿630正式上市
[汽車之家 新聞] 2011年8月9日，上海通用五菱寶駿宣布寶駿630正式在國內上市，此次上市一共有3款車型，售價區間為6.28-7.38萬元，詳細車型售價請見下表：
寶駿630官方市場指導售價車型 售價（萬元）1.5 MT標準型 6.281.5 MT舒適型 6.681.5 MT精英型 7.38寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型● 新車防盜門特點：
車身外觀：寶駿630出自泛亞設計中心，外觀跟上主流緊湊型車的設計，其中亮點集中表現在前臉上。力量感十足的發動機蓋線條，與V形前臉搭配營造出獨特的視覺效果；前下保險杠既增強了層次感，同時也不乏動感。實際上，這樣的設計在家用緊湊型車中確實少見。相比之下，車側和車尾則相對要保守一些，不過修長的車身、碩大的尾燈也確實能吸引不少人的目光。
汽車之家 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型 寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型車身尺寸：寶駿630的整車尺寸為4597*1736*1462（mm），軸不鏽鋼門距為2640mm，標準的緊湊型車。2640mm軸距可以帶來良好的后排腿部空間，數據也處于同級車的中上水平，有一定的優勢。
寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型 寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型動力總成：寶駿630搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率為81kW(110馬力)/5800轉，最大扭矩為146N·m/4200轉。另據消息稱，寶駿630明年還會推出1.8L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱。
寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.8l 手動基本型配置方面：它標配的設備有電動外后視鏡、四門電動窗、中控門鎖、后排USB充電接口等，其中后排USB充電接口算得上是讓人驚喜的配置了。而中高配車型則是配備了前霧燈、鋁合金輪轂、可折疊遙控鑰匙、大燈未關報警系統、CD音響系統、后排中央扶手及可4/6比例放倒的后排座椅等。至于多功能方向盤、電動天窗、行車電腦及皮鐵捲門革座椅等這類相對高檔的配置則只會出現在頂配車型上。
寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.8l 手動基本型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.8l 手動基本型 寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動基本型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.8l 手動基本型 寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.8l 手動基本型安全配置：寶駿630全系標配ABS+EBD，前排雙安全氣囊、兒童座椅固定裝置、后門兒童安全鎖、前排座椅安全帶未系報警提示、大燈水平調節；中高配車型還配備了電子報警系統、后擋風窗除霧裝置；至于發動機防盜、倒車雷達這兩項配置僅出現在頂配車型上。
● 上市背景：
寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型目前緊湊型車在國內的銷量都十分不錯，可見這個級別的車型占據著十分重要的地位。在這種情況下，要一戰成名，就必需做到有針對性。而寶駿汽車把寶駿630作為品牌首款推向國內市場銷售的車型，當中的原因不言而喻。
● 競爭對手：
長城 長城汽車 騰翼c30 2010款 1.5 手動豪華型 奇瑞 奇瑞汽車 奇瑞a3 2010款 改款1.6mt 進取型帝豪 吉利汽車 帝豪ec7 2009款 1.8 mt豪華型 榮威 上海汽車 榮威350 2010款 350c 1.5自動訊逸版作為自主品牌的寶駿630，它的競爭對手主要是奇瑞A3、帝豪EC7、騰翼C30、榮威350等自主緊湊型車。顯然，寶駿630的競爭對手們都是它的“前輩”，這些“前輩們”在國內市場已經打拼了相當長的時間，憑著自己的獨特優勢也累積了部分粉絲。可見，作為新秀的寶駿630要面臨較為嚴峻的形勢。
● 適合人群：
作為一款入門級家庭緊湊型車，寶駿630主要是針對工作不久、喜歡個性的年輕消費者。當然，它也適合作為家庭第二輛城市代步車的需求。
● 全文總結：
目前寶駿630的售價已經公布，這意味著寶駿630已經正式上市，也意味著國內自主緊湊型車市場新一輪的角逐已經展開。我們也不難發現，寶駿630有著屬于自己的獨特優勢，例如時尚的外觀、較大的車內空間、均衡的配置等。但話說回來，在競爭激烈的國內汽車市場，銷量才是一款車成功與否的最好證明，現在對它來說品牌知名度是最大的瓶頸。至于它是否能沖破這個瓶頸，并且取得消費者的青睞，這更值得我們去期待。（文/汽車之家 何家榮）
寶駿630官方市場指導售價車型 售價（萬元）1.5 MT標準型 6.281.5 MT舒適型 6.681.5 MT精英型 7.38寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型● 新車防盜門特點：
車身外觀：寶駿630出自泛亞設計中心，外觀跟上主流緊湊型車的設計，其中亮點集中表現在前臉上。力量感十足的發動機蓋線條，與V形前臉搭配營造出獨特的視覺效果；前下保險杠既增強了層次感，同時也不乏動感。實際上，這樣的設計在家用緊湊型車中確實少見。相比之下，車側和車尾則相對要保守一些，不過修長的車身、碩大的尾燈也確實能吸引不少人的目光。
汽車之家 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型 寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型車身尺寸：寶駿630的整車尺寸為4597*1736*1462（mm），軸不鏽鋼門距為2640mm，標準的緊湊型車。2640mm軸距可以帶來良好的后排腿部空間，數據也處于同級車的中上水平，有一定的優勢。
寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型 寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型動力總成：寶駿630搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率為81kW(110馬力)/5800轉，最大扭矩為146N·m/4200轉。另據消息稱，寶駿630明年還會推出1.8L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱。
寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.8l 手動基本型配置方面：它標配的設備有電動外后視鏡、四門電動窗、中控門鎖、后排USB充電接口等，其中后排USB充電接口算得上是讓人驚喜的配置了。而中高配車型則是配備了前霧燈、鋁合金輪轂、可折疊遙控鑰匙、大燈未關報警系統、CD音響系統、后排中央扶手及可4/6比例放倒的后排座椅等。至于多功能方向盤、電動天窗、行車電腦及皮鐵捲門革座椅等這類相對高檔的配置則只會出現在頂配車型上。
寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.8l 手動基本型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.8l 手動基本型 寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動基本型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.8l 手動基本型 寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.8l 手動基本型安全配置：寶駿630全系標配ABS+EBD，前排雙安全氣囊、兒童座椅固定裝置、后門兒童安全鎖、前排座椅安全帶未系報警提示、大燈水平調節；中高配車型還配備了電子報警系統、后擋風窗除霧裝置；至于發動機防盜、倒車雷達這兩項配置僅出現在頂配車型上。
● 上市背景：
寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5l 手動精英型目前緊湊型車在國內的銷量都十分不錯，可見這個級別的車型占據著十分重要的地位。在這種情況下，要一戰成名，就必需做到有針對性。而寶駿汽車把寶駿630作為品牌首款推向國內市場銷售的車型，當中的原因不言而喻。
● 競爭對手：
長城 長城汽車 騰翼c30 2010款 1.5 手動豪華型 奇瑞 奇瑞汽車 奇瑞a3 2010款 改款1.6mt 進取型帝豪 吉利汽車 帝豪ec7 2009款 1.8 mt豪華型 榮威 上海汽車 榮威350 2010款 350c 1.5自動訊逸版作為自主品牌的寶駿630，它的競爭對手主要是奇瑞A3、帝豪EC7、騰翼C30、榮威350等自主緊湊型車。顯然，寶駿630的競爭對手們都是它的“前輩”，這些“前輩們”在國內市場已經打拼了相當長的時間，憑著自己的獨特優勢也累積了部分粉絲。可見，作為新秀的寶駿630要面臨較為嚴峻的形勢。
● 適合人群：
作為一款入門級家庭緊湊型車，寶駿630主要是針對工作不久、喜歡個性的年輕消費者。當然，它也適合作為家庭第二輛城市代步車的需求。
● 全文總結：
目前寶駿630的售價已經公布，這意味著寶駿630已經正式上市，也意味著國內自主緊湊型車市場新一輪的角逐已經展開。我們也不難發現，寶駿630有著屬于自己的獨特優勢，例如時尚的外觀、較大的車內空間、均衡的配置等。但話說回來，在競爭激烈的國內汽車市場，銷量才是一款車成功與否的最好證明，現在對它來說品牌知名度是最大的瓶頸。至于它是否能沖破這個瓶頸，并且取得消費者的青睞，這更值得我們去期待。（文/汽車之家 何家榮）