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掌控飛機平衡的襟翼「冒泡」，六公分長的螺栓掉進引擎進氣口，機身蓋板出現鏽蝕，固定飛機蓋板的螺絲不見了…。有華航班機被發現起飛前至少出現過七項維修不良項目，華航機師擔憂發生嚴重飛安事故及佐賀班機裂痕事件重演，自行拍照後揭露。

    　本周一正式向華航提出終止勞動契約存證信函的正機師甘國秀指出，去年他從印尼將飛機空渡回台，起飛後出現怪聲，結果親眼發現機翼上方起了很多「泡」，於是詢問機務，對方說不影響飛安。

    　但華航之後陸續發生班機在日本那霸機場起火及佐賀機場班機裂痕等嚴重飛安事件，甘國秀說，一個月內連續發生兩起飛安事件，他心生恐懼，查閱美國飛航安全委員會ＦＡＡ資料才知道，機翼起泡嚴重時，飛機可能解體。

    　甘國秀指出，他追蹤機翼起泡的後續維修狀況，令他意外的是，華航機務卻說沒這回事。為了自己及乘客飛航安全，他開始將班機起飛前機體檢查全部記錄下來，避免口說無憑。

    　甘國秀表示，九十七年十二月，他在印尼接機時發現飛機備份煞車的儲壓器沒氣，印尼機務告訴他只要踩七次就好，並找來地勤人員在地面打氣加壓。但儲壓器每寸壓力達三千磅，正確做法是在維修棚內以專用設備打氣，不能就在停機坪人工打氣，一不小心就可能爆開，打氣人員可能因而喪命。

    　甘國秀指出，類似上述情況層出不窮，九十七年底他在阿布達比接手奧地利飛回台北的班機，機腹蓋板出現貼高速膠帶情形。他擔憂六一一補釘造成空難事件重演，要求提供相關維修紀錄，卻發現沒有任何紀錄。為確保飛安，除書面紀錄外，他開始隨時自帶相機拍照存證。

    　甘國秀說，每次飛航前的機身檢查，他都花十五分鐘以上詳細記載飛機各項缺失，去年二一○趟飛行中，有一八○趟因他發現瑕疵導致班機延後起飛。他卻也因此被機務列為不歡迎人物，華航並決定開除他。

    　甘國秀表示，本周他已正式向地檢署對華航維修人員提出告訴，提供自己辛苦拍攝的存證相片，讓外界了解華航的飛安維修問題。

    　華航則回應，確保飛航安全需團隊一起努力，機師在飛航前發現飛機瑕疵，華航不會刻意隱藏。但每班機放飛前一定都經過機師簽字確認，甘國秀發現班機瑕疵，維修人員都配合改正後飛機才放飛。

    　華航公關處長陳鵬宇表示，甘機師和維修人員有爭執，公司只得將他調整任務，改至辦公處所上班打卡，但他抵制曠職，公司依規定才將他解雇，絕非延遲飛航或找出班機維修瑕疵過多的懲罰性作為。

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聽華航官方說起來好像沒什麼大不了的，不過請看看被開除的正機師部落格http://blog.sina.com.tw/buster/    兩方對照就可以知道誰是誰非。捫心自問，當正機師把一些飛機維修上的缺失以及故障情況拍照存證起來，結果卻被公司強迫式地要求離職(一般中小企業很常見的手法，把你調職或給你個閑缺，讓你最後受不了自己請辭，公司方還可以名正言順的說：嘿，是你自己要走，怪不得別人)。

還好有這位正機師揭發飛安上不為人知的黑暗面，讓一般大眾能夠得知這件事情.....還是說，新聞報出來過一兩個星期又會被健忘的社會大眾所遺忘......................。

我只能說，別再看政治口水秀了，打開電視，一堆沒營養的政論&談話性節目，大家多關心社會週遭的事吧。畢竟國人出國旅遊，最常搭的應該是華航吧，坦白說好像也沒得選擇，航空公司就這幾家，航線最多的也是華航，不撘華航，那你這個地方就別想去了(因為這條航線的航權只有華航有)。

有看過國家地理頻道：空中驚魂 的朋友應該都有看過電視上報導的華航空難事件(全世界那麼多家航空公司都有上電視，我們華航也不例外XD)，幾乎每四年就有一起重大災難發生(上次上演的是那霸煙火秀，還好沒有人員傷亡)。

看過空中驚魂的還原事故現場報告，相信都知道，一個小小的螺絲釘鬆落或者沒鎖緊，都會釀成數百人死亡的重大意外，而這些能不能避免，答案是可以，只要你照規定來，維修的標準作業流程(SOP)來操作(不能偷懶，說什麼差不多就好)，應該都能預防勝於救災。

看完上面的文章，有人提出一個例子，維修上的小小瑕疵，就好像到麵攤吃麵，吃時發現麵的味道怎麼少了點醬油味，味道確實不對了，但是大概就讓人想說算了就不去在意。

如果你是老闆，你會怎麼處理，如果你是客人，會怎麼辦？吃麵少點醬油味沒差，飛機可不能少幾顆螺絲釘。

朋友看完酸了一句話：坐華航有一個好處，就是摔下來的話，他們處理經驗豐富，不會像無頭蒼蠅一樣。

千萬不要因循苟且！