2019-08-23 23:06:09xvbzv35pzxfl
【2019流行產品】【螃蟹羊肉爐】愛爾蘭霸王蟹600g+紅燒羊肉爐1.1kg 僅此一檔
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
農場生機勃勃 循環經濟轉虧為盈
四川有個農場,17年前就以循環經濟、生態放養的方式經營牧場、農園,大家都不看好。但隨著經2018流行產品超人氣產品濟起飛,對肉品、蔬菜的生產履歷,越來越講究,讓這農場不只轉虧為盈,還有機會拓點推展。
儘管這頭叫做「011」的乳牛,今年已經17歲,不能夠生產小牛,也不能夠產奶,胡淑美依舊細心照料,因為她把農場裡的牛,當成自己的孩子來養,一隻成年母牛,每天平均的排便量40公斤,如果不及時處理,會產生極為嚴重的環境問題,但如果把這些快速發酵,轉化成有機肥,讓農場裡的蔬菜,不用化肥,就能夠生長,這樣子的有機肥料,相對於其他就不會製造,環境很多惡臭這些問題。
▼(圖/東森新聞)
年終募集
在胡淑美的農場裡,大米、蔬菜、牛奶、雞蛋,全部都是有機,這些產品每天早上,配送到成都500多個會員家中,這些會員涵蓋了企業高階主管、領事館官員等高收入階層,他們如果想要(買)雞的話,都必須提前預訂,往往不是足量供應,四川今年9月公佈,對台70項優惠政策,鼓勵台商推廣農業技術,讓胡淑美多了一個新的目標,她打算成立農業技術學校僅此一檔,將台灣的經驗,推廣到大陸各地。
(封面圖/東森新聞)
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Uber、小黃又對戰 藍:應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事,令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起,引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出,政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法,關鍵在小黃產業過度落後,失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導,並透過鬆綁交通法規,讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾,要了解小黃業者的狀況,但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天,大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事,一般人認為因經濟景氣不佳,受Uber衝擊關係,導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會,Uber從2013年進入台灣市場,打著車資低廉與叫車便利的訴求,間接壓縮到傳統計程車業者的利潤,互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊,政府似乎沒有提出具體的因應措施,只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出,Uber去年2月暫停叫車服務後,不到2個月又回復,並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作,顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有,且Uber可以自己訂費率,計程車的費率卻須經政府核可,這些都會造成不公平競爭,再加上景氣下滑,Uber低價競爭下,很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說,雖然交通部透過行政手段,要求Uber合乎法律規定,但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段,交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記,或是選擇當服務業,也就是以計程車客運服務業辦理登記,但Uber就是一項共享經濟的新創服務,交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規,似乎也不合時宜。
她質疑,難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎?交通部應趕快加強管理輔導,讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示,過去靠行業者被車行賺錢,現在加入車隊後,又受到剝削,包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber,收入也會直接減少3成收入,小黃產業蕭條,也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為,關鍵在於大環境租車過剩,需求減少,導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出,政府會持續檢討這2個行業的競合關係,交通部將與業者進一步溝通。他強調,政策一直進行滾動式檢討,仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看,去年Uber重返台灣市場後,與合法派車業者合作,出具派車單、司機與車行資料,等於是業者間的派車平台,Uber收費對象是派車業者,尚無不法問題。
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