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因為早在2005年,JR西日本就曾發生,福知山線脫軌事故,當時肇事原因是列車過彎時車速太快,讓司機來不及減速,列車無法過彎而脫軌,這場意外,讓107人喪命。
演習片段:「與小轎車相撞,目前緊急停車。」
另外這座培訓中心,則是東京地鐵為了職員,能夠應對各種風險和意外,興建樓高5層的訓練中心,原汁原味重現月台、車廂、隧道、高架橋等場景,還能擬真地進行駕駛訓練。
警報聲響起,駕駛 立刻切換成警戒模式。這樣的演習,日本各鐵路系統,都會週期性地做演練。
無時無刻都強調著,不會忘記發生在2005年4月25日的福知山線列車事故,而這個聲明,一登就是13年。
而訓練的課題,正是歷史意外的總彙整。
普悠瑪翻車18死究因 >頁面導覽
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一次次的紮實訓練,除了顯現出日本人的嚴謹,JR西日本甚至還要求員工,進行這樣的終極訓練。
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記者:「我之前有在鐵道樂園開過電車,但在這 只要一移動到操縱桿,整輛車就會開始晃動。」
JR西日本為了記取教訓,不僅進行全面檢討,更新自動列車防護系統,還把事發過程做成模 擬動畫,當作新進駕駛的訓練教材,更在官網刊登道歉啟事。
工作人員:「訓練全都是參考,過去發生過的意外 來下指令,但不會事先通知,參與演習人員演練內容,以此做訓練,(請問演練頻率多高) 一年16次,每次歷時1個半小時,接著進行45分鐘開會討論,一天會進行3次。」
要多人屈體蜷縮在鐵軌旁,在寬1公尺 深1公尺的通道,近距離感受,2.3台新幹線的風速壓力。
讓員工在時速300公里的新幹線子彈列車旁,感受列車從身旁呼嘯而過,這樣的訓練雖被員工投訴不人道,但JR西日本卻不打算讓步,認為讓員工置身危險,才能讓他們對乘客風險感同身受,杜絕意外再次發生。
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無論是模擬鐵道發生車禍,還是進行乘客救援練習,鐵道人員都會 定期演練,就是擔心重蹈覆轍,
跟普悠瑪翻覆意外類似,JR西日本13年前,也曾發生司機因為超速出軌,造成107人死亡的重大事故。JR西日本為 了不重蹈覆轍,除了規劃一連串的改善計畫,還在官網刊登道歉啟事,而這個聲明一登就是13年,希望時時刻刻提醒自己,記取教訓。
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