駕照新變革 路考定生死! 台中駕訓班.台中市世華駕訓班
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自由時報〔記者曾鴻儒/台北報導〕汽、機車考照型態將有變化!
最快半年後,筆試題庫將比目前增加四成題目;
另外,公路總局也積極規劃汽車考照改為「道路實測」考照,
屆時,S型路段、倒車入庫的傳統項目就成為歷史。
上路應變力 實測最準不少民眾即使考取汽車駕照,
卻因為道路狀況複雜不敢上路;
公路總局規劃汽車考照改為道路實測考照即是為了突破此一僵局,
公路總局官員昨日強調,道路考照是國際趨勢,
只要路段選擇等配套問題解決,就會儘快實施。
公路總局組長施金樑指出,筆試題庫已完成修正,
未來將增加至一千三百餘題,等交通部核定、公總完成相關作業,約半年後會採用新題庫;
道路考照則面臨路段選擇、安全考量、保險、計分標準等問題,
需要謹慎評估,尚無時間表。城鄉路況不同 公平引質疑
公總官員指出,由於台灣城鄉差距太大,車流狀況不同,
測試路段的選擇是未來新制最難克服的瓶頸,除了考量安全、
降低對正常車流的衝擊外,讓台北或中南部考生都有一致測試標準,更是關鍵。
根據目前規劃,未來可能除了在場站考照外,再增加道路考照,
也可能只採道路考照;一旦只採道路考照,
目前倒車入庫、最困擾考生的曲線進退(S型路段),可能就會廢除。
事實上,道路考照並非創舉。資深監理官員回憶,
一九七○年代以前就採上路考照制,
例如台北市考生就近得在監理所附近的光復南路開一小段,
才算完成考試;中南部過去則曾在路旁插上兩支竹竿,就當成倒車入庫的標線。
運研所官員則指出,道路考照雖是國際趨勢,但是狀況也不少,
美國都會區曾經指定路考路段,使得考生都會先來「練車」,
最後也被認為無法測出考生實際程度。
運研所官員認為,道路考照是可行的正面作法,但實測路段應該採隨機指定方式,
民眾在練習過程應已足夠熟悉道路運用。
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《監理所考照規費另計》
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