2012-03-07 21:58:52yaung

2012年全球頂尖七大智慧城市>「高齡友善城市」

<<>>「高齡友善城市」2012年2月「遠見雜誌」經過評比,指出臺中市是台灣民眾選擇最佳退休的友善城市。

去年12月市長胡志強以實際行動支持愛爾蘭成功老化網絡並連署「都柏林宣言」,臺中市政府本著「敬老、親老、無礙、暢行、安居、連通、康健、不老」等理念,正式啟動高齡友善城市計畫。

<<>>台中市獲選2012年全球頂尖七大智慧城市,是亞洲唯一獲獎城市

           全球智慧社群論壇(ICF) 在美國紐約時間一月十八號公布2012全球頂尖七大智慧城市入選名單,台中市首次參選就入選,正式和美國德州奧斯汀、芬蘭奧盧、加拿大魁北克、美國加州濱江、加拿大聖約翰、加拿大斯特拉特福,並列全球頂尖七大智慧城市之一。

          未來台中市不只在台灣競爭,也要在地球村裡競爭,市府要繼續加油,讓台中市民真正享受優質、便利的生活。

<<>>日月潭邵語Zintun         日月潭原為全台灣最大的天然湖泊,水源全仰賴雨水供應。潭中有拉魯島(舊名珠嶼島、光華島),島東及北側形圓如日,島西南側狹長微彎如月,故名「日月潭」。

        為了運送電廠興建所需要的材料,集集線鐵路因此孕育而生。

       許願池 (日月湧泉) 日月湧泉,其實那是武界引水道的出水口,也就是濁水溪溪水。日治時期,日人從仁愛鄉武界部落鑿通一條地底隧道直通日月潭,將濁水溪上游的水引進日月潭,以作為日月潭固定的水源。 傳說,有情男女若能趁日月泉同時湧目前許下共同的心願,不僅情與日月同修,並能得到山神的福證。

      日月潭 位於台灣的中央,四週群巒疊翠、海拔748公尺、湖水晶瑩、景色如畫,為本省僅有的天然大湖,潭中盛產各種名魚,味極鮮美,尤以鯁魚珍貴著名。舊稱水沙連。

      德化社 德化社舊名「化蕃社」,邵族主要居住於此,現德化社是邵族、泰雅族與漢族共居。 每年農曆八月十五日前後,這裡的邵族會舉行盛大的祭典。

       水社自然步道為蜿蜒於涵碧半島的森林小徑,步道全長約一‧五公里,階梯由古樸的紅磚砌成。清晨漫步其中,可盡覽慈恩塔、拉魯島及群山綠水美景。

       邵族人說他們的祖先原來住在阿里山,也有另外一說,說是原來住在台南府城附近。在很久很久以前,邵族的一隊獵人在山中打獵時,發現了一隻肥碩的大白鹿,大夥兒於是驅趕著獵狗,一路翻山越嶺地追大白鹿,追了好幾天正當大家精疲力盡時,看到眼前竟然展現出一片湖光水色,湖泊區不但景色優美怡人,而且湖中有那麼多取之不盡的魚類,這真是上天賜給族人安居的好處所,從此邵族就在日月潭定居下來,日月潭變成了他們的故鄉。

邵族在清道光之前,在水沙連人擁有龐大的勢力,在今魚池、貓囒、水社、石印、芽埔和頭杜等地形成六大社聚落,但是到了咸豐以至光緒年後,由於漢人的入墾,加上瘟疫的肆虐邵族人,不但人口劇滅,

清領後期,治理官員力主開放政策,漢人入墾更是如入無人之境,加上不同族群的人口接觸後,族人對於外來的若干疾病(如天花)並未具備抗體,因而導致邵族人口在18世紀下半葉急劇銳減,原有數千人的人口遞減至清末的300人左右。

日冶時代,邵族又面臨二次的移動,包跨後來由於日本人興建日月潭水力發電工程,邵族人最後遷移至卜吉社,即現在的伊達邵(日月村),而原居住頭社的族人則移居大坪林。

台灣光復後,政府的原住民族群分類方式,大致上沿襲日治末期日本學者伊能嘉距等人的九族之分類,而對於大多數已瀕臨絕滅邊緣的「熟番」,則未進一步處理,導致將「熟番」統稱為「平埔族」。屬於「熟番」之一的邵族,則因傳說中祖先來自阿里山,因追逐白鹿而遷徙至日月潭地區,因而在民國40年舉辦「山胞身份」調查時,被劃歸為曹族(曹族現已正名為鄒族,但邵族仍被歸在「曹族平地原住民」名稱之下)。

      大竹湖步道 【大竹湖步道】由於長年沈沙淤泥蔓生水草,造就了鷺鷥、雁鴨等水鳥的棲息環境,也是觀賞湧泉、夕照的美好景點。 早上抵達日月潭→伊達邵→玄奘寺→慈恩塔→青年活動中心---

      西元1955年的玄光寺與1965年的玄奘寺,是為了奉厝從日本迎回的玄奘大師靈骨舍利所建。慈恩塔

      前總統為了紀念母親王太夫人所建。建於海拔954公尺的山上,塔頂正好是海拔1000公尺。可由此觀賞日月潭全景。涵碧樓曾為前總統蔣中正的行館。1998年由民間經營,1999年921大地震後,舊館幾乎完全被夷平,重建後,改建成為觀光旅館。曾因為廢水污染日月潭而受罰。

<<>>  捷運橘線路線起自中部國際機場,沿中清路轉進水湳經貿生態園區後,續沿中清路、大雅路、進化北路、崇德路、三民路、雙十路、建國路、國光路、中興路、林森路、中正路至省諮議會。

沿線會行經水湳經貿生態園區、一中商圈、台中車站、國立中興大學 、大里運動公園及中部軟體園區等,路線總長約廿九.二七公里,預計設置廿一座車站,完工後服務中部國際機場至市中心區旅客,並可轉乘捷運烏日文心北屯線、藍線及台鐵。

蕭家淇說,除第一條文心路捷運綠線已在施工中,藍線去年完成公聽會及說明會,橘線將在二月召開公聽會及說明會聽取地方意見。

台中捷運橘線定案,未來火車站到機場僅15分鐘,橘線延伸機場線後,將北起中部國際機場、南抵霧峰,途中行經水湳經貿生態園區、台灣塔、一中商圈、台中火車站以及台灣省議會等景點,總長約二十九點二七公里,共二十一站。

交通局捷運工程處處長許昭琮指出:「未來搭乘捷運橘線,從台中火車站到中部國際機場,可從三、四十分鐘縮短到十五分鐘。」

中捷橘線定案 整體完工需10年

台中捷運繼藍、綠線後,橘線的路線昨拍板定案,以水湳經貿園區為主,行經中清、大雅、崇德等主要道路,直至大里、霧峰,後年先以快捷公車BRT行駛,建構出路網,但要完成大台中捷運,至少要10年。



蓋捷運經費龐大且作業繁複,但總要有個開始,市府規畫這些路線先行駛BRT(快捷公車),建立民眾搭乘習慣,同步進行捷運相關作業。

除藍、綠、橘線,另規畫有捷運棕線從崇德路經潭子到后里,紫線則以文心路的台鐵大慶站附近,經大里到大坑口,若能完成會形成大台中完整路網。【聯合報╱記者張明慧/台中報導】