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穿耳洞「6大準備」沒有做，當心發炎、流膿耳朵爛掉
: 0306PAT/ Shutterstock
每日健康／綜合編譯 林宏軒
腫脹的耳垂通常是由耳垂中的損傷或反應引起的。細菌和其他細菌可能通過切割或刺穿的傷口進入耳垂並導致感染。在其他情況下，身體也可能對耳朵上使用的產品或物品產生過敏反應。
人們通常可以用自然療法和非處方藥治療腫脹的耳垂，但某些原因可能需要緊急醫療護理。在這篇文章中，權威醫學網站《medicalnewstoday》列出了腫脹的耳垂的9個原因，並提供了何時需要緊急醫療護理的詳細信息......
1.穿耳洞
穿耳洞是導致耳垂腫脹的常見原因。穿刺是開放的傷口，腫脹是身體對任何損傷的自然反應的一部分。大多數耳朵穿刺的人會注意到長達一周的疼痛和腫脹，有時甚至更久。
每次耳朵伸展時，有耳朵或耳塞的人可能會注意到類似的腫脹症狀。即使患者已經穿耳朵多年，受感染的耳朵也會導致耳垂腫脹。如果症狀持續2週或嚴重，人們應該去看醫生。
2.過敏反應或接觸性皮膚炎
接觸性皮膚炎是耳垂腫脹的另一個常見原因。這通常是由於皮膚對某些類型的珠寶的過敏反應。鎳耳環可能會導致耳垂中的一個或兩個腫脹，其他非低變應原性金屬也可能會膨脹。避免含有刺激物的首飾可以幫助預防症狀並使耳朵癒合。
耳朵上的皮膚也可以與化妝水，香水或其他身體產品發生反應。這些反應會使皮膚發紅，發炎，發癢。它也可能開始脫落或脫落，看起來非常乾燥。
3.受傷
小傷或外傷可能足以刺激和使得耳垂不適。常見的傷害包括：耳環上拉得太緊
、戴著非常沉重的耳環、戴著耳環太刺、擦傷耳垂、在運動過程中被球或其他物體擊中耳朵、受傷的耳垂可能會膨脹，並且會感到疼痛或觸痛。
4.蟲咬
一夜之間出現的神秘耳廓腫脹可能是蟲咬或昆蟲叮咬。在某些情況下，可以在腫脹的中心看到可見的咬傷或斑點。臭蟲叮咬可能導致其他症狀，包括瘙癢，疼痛和發紅。如果症狀惡化或擴散到脖子，臉部或喉嚨，一個人應該立即就醫，因為他們可能會有過敏反應。
5.蜂窩性組織炎
蜂窩性組織炎是一種皮膚細菌感染。它可能是痛苦的，並可能使皮膚紅腫。受蜂窩性組織炎影響的耳垂可能會腫脹和發熱。蜂窩組織炎可以擴散到血液或其他組織，因此需要醫療護理。
6.膿腫
膿腫是充滿膿液或其他液體的皮膚上或皮下的腫塊。通常，細菌感染是導致它的原因。膿腫的其他症狀可能有所不同，但包括發燒噁心和該地區的膿液排出。如果不治療膿腫可能會惡化。
7.囊腫
皮脂囊腫也可能導致腫脹的耳垂。囊腫是充滿半流體物質的皮膚中的囊袋。囊腫可能不舒服，並且它們通常需要醫療引流才能完全癒合。
如何處理腫脹的耳垂；新款3C商品推薦
冷敷或熱敷：冷敷可以幫助麻痺疼痛，而熱敷可能會增加該區域的循環以減輕腫脹。
非處方止痛藥：布洛芬（Advil）、對乙酰氨基酚（泰諾）和萘普生（Aleve）等藥物可緩解疼痛和腫脹。
抗組織胺藥：口服或局部用抗組織胺藥可以幫助減少蟲叮咬和過敏反應的症狀。
收斂劑：收斂劑，如金縷梅可能有助於收縮組織並減少耳垂腫脹。
燕麥片浴：過敏反應，疼痛或瘙癢可以在燕麥片浴中舒緩。 一個人可以將他們的耳朵放在一小碗溫水和磨碎的燕麥片中，或者直接將混合物塗抹在耳朵上，然後沖洗乾淨。
茶樹油：這種精油可以加速傷口癒合過程並抵抗細菌。
延伸閱讀：蚊子叮、穿耳洞都會留「疤」！「蟹足腫」讓你的皮膚坑坑巴巴，快學這8 種天然療法，讓你皮膚不NG
參考資料：medicalnewstoday
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
: 2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
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王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來最新越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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