2017-02-10 08:33:28wizyh7nqfe

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中國時報【江詩筑/苗栗報導】

通霄鎮地勢依山傍海,擁有山海美景,遊客到訪傳統小鎮,從紫雲寺的環山步道,可一覽烏眉、西湖的翠綠風情,親子客則可以到福至興臨園區走訪牧場、度假莊園和民宿咖啡等,不管是縣道128線或是121線都各有風光。

苗128縣道前身是日治時期輕便車軌道,沿線可通往銅鑼鄉、西湖鄉,公所近年規畫在紫雲寺周邊及烏眉里營造更完善的休憩空間,通霄鎮居住的族群具有閩客混居,其中烏眉里擁有客家建築特色的老伙房與宗祠、客家遷移古道遺跡。

烏眉里曾屋魯國堂及徐屋東海堂舊貌猶存,典型的客家老屋建築值得參觀,曾屋於大正初年興建,歷經90年,舊貌猶存。全鎮最古老寺廟紫雲寺可沉澱心靈、踏尋先人足跡,享受山林芬多精,環山步道連結山區烏眉─長崎頂等多條古道,過去是內山與沿海居民互通有無的交通樞紐。

通霄鎮往苗121線上的福至興臨休閒農業區,有多家特色牧場、度假莊園、咖啡民宿業者,各有亮點,其中飛牛牧場、藍鵲度假莊園多次配合公所做公益,讓弱勢家庭得以有機會享受度假時光。

飛牛牧場提供童玩區、有機農園區、草原活動區及蝴蝶園等,讓親子可以近距離與動物互動;藍鵲渡假莊園有草原式、肯芙森林和棧板式星空露營區、移動城堡露營車房等,最知名的就是在落羽松下有小型高爾夫球果嶺,松紅盡收眼底。

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年網購達人啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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