[記者吳富正-高雄報導]

配合捷運通車及98年即將舉辦2009年世界運動會，並實踐陳菊市長「打造幸福
城市」的施政目標，都發局除進行南部都會區空間產業佈局的前瞻性規劃，
亦有新發展區都市設計與舊市區的都市更新作為，如挽面計畫、都市更新、
容積移轉，以及纜車評估等計畫，以建構大眾運輸村。

都發局表示，「高雄厝來挽面」計畫自96年推動以來，位於博愛路土銀對面的
舊建物煥然一新，由市府補助經費及社區自籌，民間及政府合作，完成挽面後
，該建物猶如熟女變少女，獲多位市議員的肯定，使捷運沿線增添美麗風采。

都發局指出，為復甦都市老舊地區、活化都市機能，近年來高雄市積極推動
都市更新，96年完成左營台鐵入口意向景觀改善，實施地區為左營康橋社區，
基地東南側鄰三鐵共構之左營高鐵新站，該地區原雜亂無章的環境，改善成為
舒適明亮的門面，成為高雄入口新門戶。

97年提出高雄市都市更新再生策略計畫，研擬短、中、長期更新策略，以積極
推動本市邁向全球接軌的國際城市，並帶動產業發展及創造生態永續與市民
參與的生活環境。此外，配合中央推動策略性地區都市更新計畫政策，爭取
中央補助款辦理本市策略性地區更新計畫。目前民間都市更新計畫約有4個
案件籌劃中。

此外，都發局也完成「高雄市都市計畫容積移轉許可審查要點」修正草案，
提送本市都委會審議，預計審議通過並經市府核定公告後，將可藉由容積移轉
帶動捷運紅、橘線29個場站及台鐵捷運化6個車站周邊地區之發展，活化加值
土地利用。

都發局表示，纜車也是大眾運具的一種，本市跨港纜車持續推動中，但因原有
民間廠商於92年提出「高雄河港觀光轉運系統設施興建營運」BOT申請案，
內容包括纜車、愛河與環港觀光船的興建和營運，其中纜車路線因於93年間
公民會議遭生態環保團體質疑，以及軍方以涉及國防機密理由不同意等因素，
以致該廠商於96年3月13日撤銷申請，隨後都發局另行研擬替選路線，並與
軍方多次協調，目前朝向將纜車結合週邊海岸場域一併規劃，以期帶動觀光
加乘效益。

都發局指出，目前纜車計畫是將捷運O1站至旗津海水浴場之路線結合人工島、
人工灣澳、國際觀光旅館、砲台等項目進行整體規劃，正評估採BOT招商作業
之可行性，並同步積極向中央爭取建設經費。

公視新聞http://www.peopo.org/news/post/17683