有天跟同學在聊天的時候，突然發現隨著在塔裡的日子增加，莫名延展出一種無聊的記憶力，那就是，每個班機的呼號，對我們來說不再只是一組數字，它背後代表的意義包含了不需要看到管制條，就能直接反射出它應該有機型、航路與目的地，對我這個每次第一批用完餐，回到塔台接席位，被第二批要用餐的同事問到今天吃啥菜，都要回想很久，整個腦袋跟茅坑一樣，根本就是裝屎用的來說，無疑是種恐佈的開發！

後來又談到，其實我們還有另一項超能力就是，居然可以聽音辨航空公司，即使是國籍六家公司，一樣的台灣人，可是很奇怪的是，每家公司的訓練居然能讓自己人的語調都有一貫模式，所以每次在席位上，聽到「Taipei Delivery…」再對照手上的管制條，直覺抓到的那支，大概命中率有八、九成。

像開機車行的迴力鏢，男生、女生都是那個鳥聲音跟含魯蛋的調調，公司的組織文化，真是厲害咧！

有次，在五邊同時有RWY 05三浬的水墨畫686，跟RWY 06七浬的胖子715，都早早就給落地許可，突然間無線電喊出了：「wind check」，以常理來說，應該是比較靠近跑道頭的會再請求風向、風速，但是那天對於突如其來的請求，也沒說是誰要的，可是我光聽「wind check」這兩字的語調，配上柯南的推理，直覺是胖子在請求，於是給了風向、風速後，特別加了 for 胖子715，還真的給它命中了，那時還真想抖抖肩膀，仰天長笑…

綜合上述的語無倫次，想說的是工作久了，無線電就會聽出幾個熟悉的聲音，就像Walkie-Talkie裡的拖車大哥一樣，有時候一忙沒聽到是誰在叫，聽聽語調也能猜出大概是誰！

講了那麼多的廢話，故事的主角終於要登場了，Mr. Thank you是我們無聊取的綽號，因為偷偷算過，從他來要許可、抄許可到換地面席，總共講了五次Thank you。

Taipei Delivery, XXX, Thank you
XXX request ATC clearance, Thank you
Standby for clearance , Thank you
Go ahead, Thank you
Contact ground 121.7, Thank you

他的Thank you給到讓你覺得無地自容，不知道該拿出什麼樣最好的服務，才能值得他這麼多的Thank you，唯一能想到就是乾脆幫他掛個VIP 1，讓他第一架後推，第一架滑行，第一架起飛啦…

可是有一天，我讓他的口頭禪消失了…

那天早上，Mr. thank you在D7後推完成時，D2的水墨畫已滑出，走N6剛轉NC，預計再20秒會超過他，而在十分鐘前，小桃子的空拖車才申請走NP到國內坪，依照慣例，不久之後，小桃子會從國內坪拖一架雙層U到D坪，所以在Mr. thank you叫滑時，遠遠看到國內坪的雙層U在轉向了（註一），所以請他taxi straight ahead, hold short taxiway WC, expect No.2 taxi。

在他覆誦完滑行指示的那刻，感覺他有股衝動要說出Thank you，可是他止住了，因為他發現他不是No.1 taxi…

就如Cougar教官講過，男人都不喜歡被超車的…

後來，他Hold在taxiway WC前準備右轉跟在水墨畫後面滑時，遠遠看到對頭有架雙層U朝他拖過來，終於了解我的苦心，在換TWR時，他又很快樂地回了個Thank you…

原來Mr. Thank you也是有脾氣的…哈~





註一：我想這也算是跟拖車大哥之間的默契，在新人的時候，傻傻地沒意會出空拖車申請走NP到國內坪是什麼意思，也許那時候太忙，無暇去注意這些小細節，在早上時候，跑道頭常塞機，曾經讓離場的飛機繼續走NP到跑道頭，讓國內坪的飛機拖不出來，平白浪費拖車很多時間外，也可能害要離場的這架飛機嚴重Delay，所以養成了習慣，預劃有拖機會從國內坪出時來，就先把離場飛機趕到NC去排隊，給彼此都方便。