2006-12-09 12:11:14Van
-你說好笑不好笑1-
上班時,除了正事要幹之外,最常作的事,大概就是幫飛機加個旁白,當然是鬆key後,大家輕鬆聊聊啦!
話說到場的迴力鏢航空公司,因為前架離場未後推,所以占bay,跟FOC聯絡後,還是要他等,跟他講明原因後,他就在無線電中說:「我有看到很多停機坪都沒有人停呀?!」在學長跟他耐心解釋後,學長就無耐的說:「是很多呀,又不是你可以停的,要停,水墨畫維護區有五十幾個,你去跟他們說,厚厚厚,愛停哪就停哪啦…」
某航到場航機在靠近終昏時到場,短五邊時在無線電大喊:「燈太暗啦…」跟在後面同公司也有同樣的反應,可是我們開的燈已經是當時能見度下再調亮一個標準,再給它開亮一點後,後面接班的學長幽幽講了一句話:「大概那個太陽眼鏡還沒摘下來吧!」
某晚,綠地球航空公司連續滑出,前架是三顆引擎,後面跟的是四顆,後面的飆的飛快,前面的是在逛大街看風景,眼看後面就要Kiss到前面的屁股,學長就在旁邊幫後架配音:「塔台,我們要求短場起飛啦,飛到前面那架前方去…」
場面滑行道關的亂七八糟,後推航機能不能開車跟推法也是五花八門,常跟管理單位協調時,前一小時跟下個小時的人,講的方式又會不同,其實我們也聽的一個頭兩個大,這天上班的學姊,就開口了:「好吧,待會等我們看到有挖土機跟人在施工區飛起來的時候,他們就會注意到了!」
賭性堅強的我們,常在塔上開賭局,從有時間限制的航機能不能在時限前起飛、看到場航機進場時,飛的歪歪斜斜,就會賭會不會GA、到晚上七點下班的三個人,抽管制條比CIC、呼號、高度…等,看誰輸了誰作(通常抽輸的人,坐在席位上,一定會被後續接晚班的人嘲笑一翻),賭金從下午茶、小額現金到輪席位都有,像有時間限制的航機在滑行道上加大馬力往前衝時,我們還真的有如賽馬場上的賭客,全部大眼盯著他,在時限前起飛,會得到大家的鼓掌,來不及,就有人該去跟中心協調啦…
有次太極旗航空公司在CD席上惹毛了學長,在把條子傳給GC席時,學長開玩笑氣的跟GC的人說:「不要給他推啦,氣死我了」剛好那時因為隔壁bay的大西瓜航空公司也在推,所以就先hold住,等大西瓜航空公司滑出後,當然就給太極旗推了,沒枉費平常我待大西瓜航空公司不薄,他老兄該右轉的,硬是給他左轉了,所以GC的學長馬上取消太極旗航空後推許可,所以他又多等了三、五分鐘才後推,嘿嘿…我們真的沒有欺付他喔,是大西瓜配合我們啦…哈~
講到管制員欺付駕駛員,之前聽朋友說過,某航的駕駛員在日本的FIR故意學小日本人的口音請求引導,結果空中也沒啥航機,卻被一直帶航向直到要交管給下個單位時,小日本管制員講了一句話:「Do not copy my tone!」再話說又是某航(奇怪,駕駛員是飛的太無聊了嗎?哈~),這回到了泰國機場(我承認泰國人的口音,好聽的真的不多…跟白鴿子航空差不多…難懂…),又在學人家泰國人的口音,結果被人家罰站了二十幾分而且沒理由,哈~不過,說真的以我們這種補破布的場面,要找個地方擺一架飛機放個二十幾分鐘,反而是在折磨與考驗我們的耐性,所以就算我們受氣了,以和為貴,就只能小媳婦的目屎往肚裡吞了,再次聲明,大家都是好人啦!
新手的我們,初拿到walkie-talkie都會害怕,所以大腦跟嘴裡要講的常不連線,嘿嘿~陷害我的好同學一下啦,在每日巡場時,確定沒有離到場航機後,我們就會廣播,結果我同學就講了:「塔台廣播,目前洞五跑道關閉,要上塔台的車輛請與跑道聯絡…(正確版:要上跑道的車輛請與塔台聯絡)」另外一個同學則是:「土木四號,麻煩請先到“搖控坪(remote bay)”避讓落地航機(正確版:請先到接駁坪避讓)」
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