美國海關CSI空運貨物傳輸艙單最終方案，預計最快將在九月定案，十月二十一日實施。截至目前，國際快遞業者對新方案仍存有若干疑慮，認為抵達前四小時傳輸艙單，對快遞作業仍將帶來一定程度的衝擊。

美海關自八月初推出空運貨物抵達前四小時傳輸艙單的修正方案後，亞太快遞協會（CAPEC）日前提出建議，認為新方案對現行商業環境雖然可行，但要在抵達前四小時提交完整艙單的可能性不太大。因快遞貨多來自不同的客戶，通常飛機起飛後，快遞公司才開始將客戶提供的資料整理成一份詳細的清單，相對工作時間需時較長。若貨物艙單只需交代貨物種類，在同一條件上則較為可行。　

業界並建議，可建立一套國際認可的貨物分類代碼，快遞及空運業者只需根據貨物種類填上代碼即可。儘管四小時對貨運業者而言可行，但香港輸美空運作業則需調整。

美國MergeGlobal研究公司最近完成的調查出，去（二○○二）年自亞洲空運至北美的貨物，每日平均約5760噸，占全球總空運量7%，並占洲際總空運量17%。其中，亞洲為美國最大入口市場，總貨物噸數占47%，美國亦為亞洲最大出口市場，總噸數占56%。